近日，美国在台协会（AIT）突然在社交媒体上高调宣布，美台正探讨合作建设“太空港”，并声称若合作成功，将使得台北与休斯顿之间的旅行时间由原本的13小时缩短至2.5小时。台湾方面对此兴奋异常，不仅屏东县长立刻响应，当地立委和相关科技部门也纷纷表示“乐见其成”。然而冷静观察后不难发现，这个看似令人振奋的科技合作背后，恐怕“醉翁之意不在酒”——美国的真正意图，很可能是借所谓的“太空港”布局军事，强化干涉亚太的能力。

«——【·打造亚太导弹防御网的关键棋子·】——»

美国在台湾建太空港，第一个盯上的就是军事价值。台湾地处西太平洋要冲，是美国所谓“第一岛链”的核心节点。

如果在这里搞太空港，表面上是航天合作，实际上可能暗藏军事部署。美国正在亚太地区部署的“堤丰”中程导弹系统，射程覆盖中国东南沿海，而台湾太空港一旦建成，可能成为这些导弹的后勤补给或指挥节点。

值得警惕的是，美国可能利用太空港的“快速运输”功能突破中国的反介入/区域拒止战略。台军事学者许智翔就指出，美国未来可能通过极高速的“点对点”货运，将关键武器或物资快速运抵台湾。

这种运输方式能压缩中国的反应时间，弥补美军在第一岛链内的战略劣势。

此外，美国在台湾的军事存在近年来不断升级。2025年“汉光演习”中，美国现役少将直接参与指导，美方还派出400人观察团。美国智库甚至建议增加在台军事顾问人数，意图强化对台军的控制。

太空港若建成，可能进一步便利美军人员和装备的流动，让台湾成为美国在亚太的“不沉航母”。

«——【·抢占太空经济制高点，收割台湾资源·】——»

太空经济是未来科技竞争的主战场，美国自然不想错过。台湾有半导体、资通电子、精密机械的完整供应链，能成为卫星零组件、地面接收设备的重要研发和制造基地。

美国通过太空港合作，既能获取台湾的技术资源，又能推广自己的航天技术，形成产业链控制。

以半导体产业为例，台湾对美国的依赖度近年来大幅增加。美国从台湾进口的集成电路产品数量增长了119%，台积电等企业在美国的投资也在扩大。

更直白地说，美国可能通过太空港项目让台湾“大出血”。台湾目前没有符合太空飞机起降标准的机场，若要在屏东九鹏建设发射场地，需要巨额投入。

而美国企业很可能通过提供技术、设备等方式，将台湾的资金虹吸到美国。参考美国过去在乌克兰的军援模式，大部分资金留在了美国境内，税收也进了美国腰包，台湾不过是个“钱坑”。

«——【·虚化一中原则，为台独势力撑腰打气·】——»

美国选在这个时候炒作太空港项目，政治意图十分明显。台湾地区近期正面临“大罢免”投票，AIT突然抛出这个话题，被岛内舆论质疑是在介入台湾政治，协助民进党转移注意力。

屏东县长周春米、民进党“立委”陈冠廷等人迅速附和美方提议，甚至鼓吹台湾要成为“印太太空运输的关键站点”，这种急不可耐的反应，暴露了他们试图借助美国势力巩固自身地位的企图。

更深层次来看，美国想通过非官方渠道推动美台关系升级，虚化一中原则。虽然AIT声称太空港是“民间合作”，但背后有美国联邦航空管理局（FAA）主导，旨在建构由美国制定规格的国际太空交通体系。

这种操作试图将台湾纳入美国的战略体系，暗示台湾具有“国家”地位，挑战中国的主权底线。

美国还在利用太空港项目向岛内“台独”势力传递错误信号。过去美国没少给台湾画大饼，但很多都没兑现。这次太空港计划同样被质疑是“挂羊头卖狗肉”。台湾既无相关技术，也无项目主导权，若盲目跟进，只会沦为美国的“待宰羔羊”。

«——【·中国有能力捍卫主权·】——»

面对美国的步步紧逼，中国不是吃素的。东风导弹系列，尤其是东风—21D和东风—26，被称为“航母杀手”，具备反舰弹道导弹能力，射程覆盖西太平洋，能有效威慑美国在亚太的军事部署。

更重要的是，中国的反介入/区域拒止战略已经形成体系化能力。除了导弹，中国在卫星监测、电子战、网络战等领域也取得了显著进展。美国若在台湾搞军事冒险，必将付出沉重代价。

正如国防部多次强调的，中方将坚决挫败任何形式的“台独”分裂和外部干涉图谋，坚决捍卫国家主权和领土完整。