近日，四川省新建南充至广安铁路的规划建设迎来历史性突破，三大关键进展密集落地，为这条备受川东北人民群众期待的交通大动脉注入强劲动力。随着环境影响评价公示启动、国铁集团接轨方案获批、初步设计及施工图设计招标完成，保障这项目前期工作已全面进入"冲刺阶段"，2026年开工建设的目标正式进入"倒计时"。

首先，《新建南充至广安铁路首次环境影响评价信息公开》在广安市政府网站发布，标志着项目进入环评编制和报批阶段。作为铁路建设的法定前置程序，环评将系统评估线路穿越嘉陵江流域、华蓥山生态敏感区的环境影响，并制定严格的生态保护措施。根据公示内容，项目正线长约95公里，其中新建段85公里，设计时速250公里，设南充北、高坪（新建）、岳池、广安南、广安东等5座车站。环评报告编制单位中铁二院将采用卫星遥感技术对沿线地质灾害隐患进行"拉网式"排查，并针对控制性工程渠江大桥开展BIM设计，确保工程建设与生态保护协调发展。

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其次，项目初步设计及施工图设计两阶段勘察设计招标结果揭晓，由中铁二院工程集团有限责任公司（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司）中标。这意味着线路走向、站点布局、桥梁隧道等关键设计要素已基本确定，进入施工图细化阶段。根据招标公告，项目将新建高坪站（2台4线）、改建岳池站（2台4线）和广安南站（3台7线），并配套建设广安东存车场和南充北存车场扩建工程。值得关注的是，设计团队将运用BIM技术对渠江特大桥进行三维建模，优化桥梁跨度和墩台布置，确保工程质量和施工安全。按照计划，施工图设计将于2025年底前完成，为2026年一季度施工招标创造条件。

此外，国铁集团正式批复南充至广安铁路接轨方案，创下四川省地方铁路项目接轨获批速度新纪录。这一突破性进展解决了线路与西渝高铁、成达万高铁的技术对接难题，使广安至成都的铁路通行时间从2.8小时缩短至1.3小时，南充至重庆的时空距离从1.3小时压缩至0.9小时。作为成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划的骨干通道，项目建成后将串联起沿江、京昆等国家高铁通道，形成"北上南下、东进西出"的综合交通网络。目前，南充临站片区已规划打造集物流枢纽、科创园区、智慧社区于一体的现代新城，参照成灌铁路"交通引导开发"模式，推动"站城一体化"发展。

除了上述三大进展之外，项目的资金和用地保障已全面落实。195.3亿元投资概算已通过四川省发改委评审，采用"建设—运营—移交"（BOT）模式推进，蜀道集团作为主导单位正与国铁集团洽谈资本金筹措方案。用地方面，项目已于2024年12月通过自然资源部预审，纳入国家发改委2024年中央加大建设用地保障清单，3234亩用地指标全部落实。南充市发改委负责人透露，项目已列入2025年四川省重点项目清单，省财政厅专项债额度正在申报中，确保"钱等项目"的建设条件全面具备。

南充至广安铁路的规划建设意义重大：作为成达万高铁与西渝高铁的连接线，它将使南充、广安直接接入国家"八纵八横"高铁网，成为成渝主轴向川东北延伸的"黄金走廊"。其次，它将推动南充、广安形成"1小时通勤圈"，广安至成都铁路通行时间将从2.8小时缩短至1.3小时，南充至重庆铁路通行时间将从1.3小时缩短至0.9小时。目前，随着可研批复进入倒计时，这条承载着川东北超过1800万人民期盼的铁路，正以"四川速度"从蓝图迈向现实。