根据Zona Militar的说法，2025年7月27日，意大利Fincantieri代表团于2025年7月15日至16日访问了雅加达，提出了一项提案，以将退役的加里波第航空母舰转换为无人机和直升机操作设计的海洋平台。
据意大利公司说，这家船只conversion依的四个主要区域概述了四个主要区域。但是，未披露该提案的细节，包括改装期限，印度尼西亚的财务成本以及结构性变化的确切性质。在Indodefence期间，带有加里波第名称的模型在土耳其Baykar Technologies生产的Bayraktar TB3无人驾驶飞机的比例模型旁边呈现。据报道，印度尼西亚海军正在追求60种无人驾驶系统的采购，其中包括海军的TB3，这些系统与Baykar和印尼公司共和国共和国合作当地制造。 TB3于2024年11月完成了TCG Anadolu上的起飞和着陆试验，具有折叠式机翼，增强的起落架，并具有从滑雪运动坡道上发射的能力。将TB3 UAV集成到以前的Stovl载体上的概念与正在进行的土耳其海军评估一致。
加里波第是由Fincantieri设计的，并于1985年被委托为一个反潜艇战争平台。它最初是指舰载飞机的巡洋舰，成为了意大利的第一艘具有全长飞行甲板的船。 1989年的立法改革允许意大利海军服务中的固定翼飞机使加里波第（Garibaldi）除了其直升机的补充外，还使加里波第（Garibaldi）登上AV-8B Harrier II 垂直起降喷气机。在服务近40年的时间里，该船进行了多次升级，包括2003年拆除其Otomat MK 2导弹，以扩大飞行运营空间并改善通信，以及2013年对推进，飞行支持和C4I系统的大修。 2013年的工作在塔兰托的海军武器库完成，更换了30,000公斤的钢，29,348立方米的坦克清洁，4,880米的管道更换，5,200平方米的船体和4,400平方米的船体和4,400平方米的飞行甲板均已重新涂抹，以减少涂料的重新涂料，以减少高达13％的油耗。
从技术上讲，该船的全负排量为14,150吨，长度为180.2米，横梁为33.4米，草稿为8.2米。它的COGAG推进系统由四个通用电气/AVIO LM2500燃气轮机组成，可提供60,400千瓦，最高速度超过30节，巡航范围为7,000海里，以20节。机组人员补充包括550名船员，最多180名航空船员以及100个指挥和控制人员，总计830。飞行甲板长174米，配备了4度滑行运动坡道，支持垂直起降飞机。机库空间可容纳多达12架飞机，甲板上还有六架飞机。该船的电子套件包括远程空气和表面搜索雷达（MM/SPS-768，AN/SPS-52C，SPS-702 CORA），电子对策（SLQ-732）和战术数据系统（链接11、14、14、16，SATCOM）。军备包括两个MK.29 ASPIDE地表到空气导弹的发射器，三个双管Oto Melara 40mm 近防系统和两台三重324毫米鱼雷管。 2003年，删除了Otomat MK 2反舰艇。
在操作上，加里波第参加了1999年北约对科索沃的盟军行动，进行了30架以支持空袭。 2001年，它领导了意大利对持久自由行动的贡献，从印度洋发起了288次AV-8B起降。在2011年统一保护器行动期间，该船部署了八个飞行1,221小时，并在利比亚上发射了160个精确制定的弹药。该船还参加了索菲亚（Sophia）在地中海行动，并于2016年担任欧盟行动。2016年8月22日，它在意大利，法国，法国和Ventotene附近的德国领导人之间举行了三边会议。该船在2024年7月13日创下了速度记录，当时法拉利SF90在其飞行甲板上达到152 km/h，超过了大黄蜂号号上的145 km/h记录。加里波第（Garibaldi）在储备后担任北约反应武力旗舰职位，并于2024年12月7日正式参加了在Livorno的Trieste委托。
印度尼西亚对此次采购的探索与最低基本力量（MEF）计划的更广泛的目标相对应，该计划包括扩大海军航空和收购直升机能力的平台。穆罕默德·阿里海军上将表示要获得非战斗作业的载体。其他采购包括两名前意大利海军PPA多功能战舰，更名为Brawijaya 320和Prabu Siliwangi 321，在1月在Fincantieri的Muggiano Yard举行的重命中仪式后，定于2025年进行交付。与Türkiye的其他海军合作包括采购快速巡逻导弹船。日本单独拨款的两艘巡逻船，目的是为Balikpapan海军基地，旨在确保未来首都Nusantara附近的海路。这些步骤反映了一种多层方法，可以在包括纳图纳群岛在内的广泛海事领域增强海军能力。
尽管对加里波第兴趣，但仍在讨论其他提案。国有造船厂PT PAL印度尼西亚提出要与Fincantieri或Hyundai重型产业合作开发直升机载体或两栖攻击船。决策将权衡成本，工业参与，运营要求和后勤可持续性。分析师指出，作为案例研究，由于预算限制，泰国的HTMS Chakri Naruebet的先例是有限的效用。一些专家认为，其他LHD或多机支持船可以提供更多的操作灵活性。印度尼西亚陈述的长期计划包括至少运营四个两栖直升机载体，以及预计购买外国建造的船只或在国内建造一艘船只之间的选择将反映出战略，财务和能力驱动的优先事项的结合。
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