7月29日中午，武汉公交三公司阳新路公交场站公交投币机闸盒逐一检查完后，收银员吴娜轻松了一口气，和往常一样，她在记录本上写下最后一行字，“27台公交车的投币机闸盒全部检查完毕，设备完好，票款无误。”与以往不同的是，这是吴娜的最后一班岗。随着扣好闸盒盖板，按下电子锁，听着"咔嗒"的锁闭声，意味着吴娜收银员工作已然结束。至此，吴娜的职业生涯也划上了圆满的句号。
“杨师傅，车辆停稳后，麻烦打开投币机闸盒锁扣。”上午10时，一辆646路公交车回到阳新路场站后，吴娜连声向驾驶员杨红波说道。吴娜熟练地按下电子锁遥控器，“嘀”的一声轻响，驾驶座旁的金属箱弹开一条缝。经过一趟营运的暴晒，闸盒内壁温度至少有50℃左右，吴娜的手背被烫得发红。
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此时正值高温时段，地表温度突破42℃，吴娜蹲在公交车旁，专注地检查闸盒盖板的合页。“盖板扣不严实，下雨天会进水，硬币容易生锈。”吴娜边说边用扳手微调螺丝，汗水顺着脸颊滴在盖板上，旁边的站勤技工上前提出帮忙，被吴娜拦住：“流程不能省，你看这里的密封圈，必须确认完全贴合才行。”
收取票款时，吴娜严格执行“三核对”：先核对电子锁记录的开启次数，再清点票款金额，最后检查箱体内部的传感器是否灵敏。此前有次发现一辆车的票款与系统记录差两元，吴娜顶着烈日重新登上车，趴在投币口旁用手电筒仔细检查10多分钟，终于在深处找到被卡住的硬币。
到了中午，阳新路公交场站所属的27台营运车辆全部检查完毕，吴娜捶了捶腰和腿，看着眼前这些熟悉的闸盒。她感慨着每天重复的流程“检查-开锁-取盒-清点-核对-锁闭"的流程，不管是高温天气，还是风吹雨打，也从未简化过其中的任何一个步骤。
当同事们得知吴娜今天是最后一班岗，大家纷纷说：“吴姐每天忙绿的背影里藏着对‘责任’最朴素的注解。”
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