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我是老张，你们的老朋友。

作为车企零部件产业链的压铸人，我清楚这个营收比长城汽车一年的总收入还高，长城汽车2024年营收达到2022亿！老张的工厂一年才2个亿，需要干1100年才能达到这个目标。

2025年《财富》世界500强榜单比亚迪排第91位，冲进了全球前一百名！2024 年比亚迪实现营业收入 7771 亿元，销售427万辆新能源车，连续三年全球销冠，海外营收突破2200亿 ！那可是2200个小目标。

老张赶紧翻了翻比亚迪的财报，比亚迪2024年海外销售41.7万辆！截至2024年底，比亚迪新能源汽车已经辐射到6大洲，覆盖了全球100多个国家和地区。海外的泰国工厂、巴西基地都建起来了。在以色列比亚迪直接拿下了电动车销量冠军！

比亚迪主攻欧洲、东南亚高端市场，均价18-35万元。
长城汽车主攻俄罗斯、中东，均价10-20万元，销量17.3万辆。
吉利汽车主攻东欧、南美，均价8-15万元，销量19.8万辆。长城、吉利还在用国人最熟悉的老路子，主攻潜力市场靠实惠价格打天下，比亚迪已经玩上了高端！

比亚迪在欧洲卖得不便宜！汉EV在德国能卖到4.9万欧元，人民币快38万了，比国内贵了50%，刀片电池（Blade Battery）针刺实验的视频，安全宣传没少了给外国人洗脑，配置比同级BBA高30%，价格低20%，车机系统本地化做得也很细，欧洲小语种都支持。

在欧美比亚迪注册了3000多项新能源专利。泰国工厂规划产能一年15万辆，直接本地生产，规避风险。大力赞助欧洲杯，签下足球巨星，树立起全球品牌认知度和好感度。

说实话，国产品牌崛起对整个产业链都有利好，只希望这一轮的经济周期赶快过去。

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生活赋予我们一个黯淡的起点，不过是希望我们通过不懈奋斗，演绎一场绝处逢生的传奇

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编辑：压铸小司机

核对：压铸老司机