这样“智驾”，面临三重法律风险

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日前，在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，公安部交管局局长王强表示，目前，市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统，都还不具备“自动驾驶”的功能。

如果驾驶人在车辆行驶过程中“脱手脱眼”，不仅存在严重道路交通安全风险，还可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。对此，公安机关将会同有关部门进一步加强规范管理。

图源：公安部交通管理局

究竟什么是“智能驾驶”，是否可以理解为自动驾驶？

对此，东风汽车研发总院软件工程研究中心总监、党委书记陈涛解释说，目前的“智驾”更多为导航智能辅助驾驶，与自动驾驶存在区别。陈涛向央广网记者介绍，“智能辅助驾驶因为加入了大量传感器，本身是可以大幅提高单纯人驾驶的安全性的，但因为路况的复杂性，智能辅助驾驶目前还不能覆盖所有的工况。”

记者对话市民：

“您怎么看智能驾驶？”

“可以用，只能偶尔的用一下，但是还是离不开人。”

市民：“方便我们的生活，减轻疲劳驾驶”

市民：“体验过几辆车的智驾，觉得还是要再完善。”

据了解，我国采用国际自动机工程师学会定义的自动驾驶技术分级标准，根据自动化程度分为L0至L5六个等级。L0-L2为辅助驾驶，需人工全程监管；L3-L5逐步实现系统主导，L5为完全无人驾驶。目前，国内量产汽车更多停留在L2级。也有车企明确表示，会在2025年率先实现L3级自动驾驶乘用车的量产销售。

然而，记者发现，技术虽然处于L2阶段，但不少车企在宣传上却经常用到“0接管”的表述，并使用视频直播等形式进行展示，让不少人看得心潮澎湃，跃跃欲试。驾驶员或放开双手，或低头看手机，把驾驶全部交给了“系统”，如果发生了交通事故，责任应当如何划分呢？

图为男子双手脱把在车上吃吃喝喝（框红处）图源：法制日报

云南上首律师事务所 律师 程翀：“公安部做了这个明确，就意味着今后的交通事故当中驾驶人是责任人。不要去讨论车辆有没有问题，系统有没有故障，那些都不能免除驾驶人的责任。驾驶人也只能在事后通过举证、鉴定、诉讼等一系列的程序向车企去追责。”

如果驾驶人在驾驶车辆时“脱手脱眼”，不仅存在严重的交通安全风险，一旦发生事故，还可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。

云南上首律师事务所 律师 程翀：“驾驶人作为智驾系统车辆的车主一定要纠正一个误区，你车辆所载的智驾系统是辅助你驾驶的，但是并不能完全替代你。”

过度依赖“智驾”弊端

1.限制降低应变能力：使用自适应巡航后，驾驶人可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。

2.存在系统故障风险：如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控，发生交通事故。

3.难以适用复杂路况：在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，“智能”驾驶可能无法正常工作，或错误识别、误判障碍物。在山路弯道较多的道路上，“智能”驾驶存在一定安全风险。

4.容易导致分心驾驶：驾驶人可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。

来源：8099999街头巷尾

部分来源：公安部新闻传媒、央广网、江苏交警

编辑：李莹娜

编审：李菁

终审：李雄