电动滑板车 （E-Scooter）在德国“合法上路”以来，一直备受争议。有些人认为它是城市通勤的好帮手，也有人将其视为制造混乱的麻烦源头——如今，最新的官方数据显示，这一交通工具所引发的安全问题正在加剧。

2024年，全德国共报告了将近1.2万起涉及E-Scooter的事故，约1500人重伤，以及超过1.1万人轻伤。与2023年相比，事故总数增长了约27%，死亡人数也从22人上升至27人。值得注意的是，所有死亡者均为滑板车驾驶者本人。尽管在所有交通事故中，E-Scooter事故仅占大约4%的比例，但其增长速度令人担忧。

在这些事故中，年轻人的伤亡状况尤为突出。近一半的事故驾驶者年龄低于25岁，82%不满45岁。相比之下，65岁以上驾驶者只占3%左右。分析认为，这与使用习惯有关：年轻人日常使用E-Scooter的频率远高于老年群体。

事故原因中最常见的是违反道路规定，例如在人行道上骑行，或未使用规定的自行车道和车行道，约21%的事故可归因于此。根据交通规则，滑板车应优先使用自行车道，否则应当在车行道或道路边缘通行，严禁驶上人行道。

▲图源：dpa

另一个主要因素则是酒后驾驶。2024年约12%的E-Scooter事故与酒精有关，而在自行车骑行事故中，该比例为8%左右。调查还显示，在超过一半的滑板车事故中，驾驶者曾与其他交通参与者发生碰撞，其中以汽车最为常见。不过警方指出，在这些车祸中，更多时候责任并不在滑板车驾驶者一方。仅这一类事故就已造成7人死亡。

此外，大约30%的事故为“单人事故”，即滑板车驾驶者未与他人发生接触，独自摔倒受伤。联邦统计局强调，事故往往是多种因素叠加所致，很难仅归因于单一原因。

▲图源：Christian Müller

德国保险业协会（GDV）则指出，租赁滑板车用户的事故率显著高于私人用户。拥有个人滑板车的用户往往经验更丰富、通勤规律、佩戴头盔比例更高。而租赁用户多为年轻人，通常在休闲时间骑行，缺乏经验，不戴头盔，且更容易在禁止区域如人行道上行驶。

据统计，2023年德国街头的滑板车数量比前一年增长了近30%，其中私人拥有的滑板车增长更快，达到37%。这意味着，滑板车作为城市交通工具的普及速度仍在持续上升，而由此带来的安全挑战也更加迫切了。

（欧洲时报德国版蓝蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）

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