上周三下午，我在浦东金桥路边试了把无人驾驶出租车的新鲜劲儿。手机点完车，等了十来分钟，一辆白色轿车慢悠悠地停我面前。车里没人，主副驾都是空的，副驾驶还扔着个毛绒兔子，那感觉挺诡异的——安全员都成玩偶了，还是头回见。

上车一坐，按屏幕“出发”，方向盘自己开始转，车开得还挺有板有眼。前面要是有车突然插进来，它提前几秒就减速。遇到红绿灯时刹车也不突兀，跟平常司机开的差不多。到商场门口下车，语音提示到了，人一走，车又直接自己溜走了。说实话，全程后排看着没个人掌舵还是有点心慌，但这车跑起来真挺稳。

听说这次上海批了8张牌照，小马智行这些公司才终于能让“主驾无人”的车正式上路。之前测试的时候，驾驶位都得坐个安全员，现在好了，连人带椅子一块儿省了。浦东很快要全区开放自动驾驶，以后指不定小区楼下就能叫到。不过目前只在金桥和花木这一带能用，早上七点半到晚上九点半，周末还歇业。

小马智行那边说，他们的车已经测了五千万公里，身上装了4个激光雷达、7个摄像头，500米外的东西都能瞅清楚。唯一有点扎心的，就是价格，比普通出租车贵不少。起步14块3公里，后面每公里2块7。有个大哥说：“这价钱都赶上专车了，要是真碰上事，算谁的？”这问题确实现实：路上撞了人或者车坏了，是乘客负责、公司背锅，还是算系统bug？现在好像也没个准章法。

现在整个试点刚起步，车少得可怜。小马的人说8月1号正式上线，不过头阵应该得等挺久。他们年内想凑够200辆，到时候可能叫车就方便些。目前浦东已经有2700公里开放测试路段，下一步可能通到别的区域，覆盖面会越来越广。

那天记者体验，车里真就是他一个人。这种车万一碰上突发情况怎么办？比如有人推电动车逆行冲出来，或者地上突然多了个障碍物，这智能系统到底靠不靠谱，小马说可以提前判断行人动作，可要真失误了呢？

现在金桥那边先试着跑，接下来要扩展到整个浦东。以后也许真能直接坐这种车去机场，或者加班完一键回家。不过现实一点说，价格高、时间又有限，还免不了担心车半路趴窝没人管。新技术慢慢来吧，咱就拭目以待，看它怎么修炼成“老司机”。