暑期是民航业的传统旺季。自7月暑运开启以来，各航空公司纷纷发力，“上新”、加密航线航班，优化运力投放，出台各类便利化、个性化服务措施。航旅纵横大数据显示，截至7月15日，后续暑运期间（7月16日~8月31日）国内航线机票预订量超过2075万张，比去年同期略有增长；出入境机票预订量超过719万张，比去年同期增长约8%。多位专家观察认为，与去年同期相比，今年民航暑运开局呈现增长态势，避暑游、演出游、家庭游等成为热门出游方式，航空公司暑期整体盈利情况预期向好。
避暑航线成为热门
出行目的地更多元
暑运开启，随着民航出行热度攀升，各航空公司根据旅客需求纷纷新开、加密航线航班。航班管家数据显示，今年暑运期间，我国31家航企客运航班计划量同比增长。其中，中国国航、中国东航、南方航空航班计划量占境内航空公司航班总量的42.4%。
国航新开北京—阿勒泰、北京—大连—绥芬河、温州—南充、重庆—喀什、武汉—兰州—敦煌、呼和浩特—锡林浩特—沈阳等航线，复航成都—武夷山、上海—温州、大连—呼和浩特、杭州—海拉尔、呼和浩特—海拉尔等航线，加密枢纽城市与二、三线城市之间的航班，强化区域通达性。暑运期间，东航将执飞客运航线1150余条，日均执飞航班超3200班，并计划在暑期新开38条国内航线，新增航班主要飞往新疆、内蒙古、甘肃、青海、宁夏等热门旅游地区，此外还将开通上海直飞嘉峪关、和田，南京、杭州直飞伊宁，以及成都—青岛、大连—鄂尔多斯、深圳—大理等多条直飞航线，将热门旅游目的地直接与国内一、二线城市连通，满足旅客“点对点”出行需求。南航计划重点在新疆、西北、东北、华北等热门旅游目的地新开航线和加密航班，在广州枢纽计划新开、加密至西宁、丽江、海拉尔、德宏等地的航线航班。暑运期间，南航计划在广州基地执飞国内航线超过110条，每周投入航班量超4000架次。
东航开通杭州—伊宁直飞航线（东航浙江分公司供图）
今年暑期航空出行热门目的地呈现多元化特征，避暑游成出游主旋律，家庭集体避暑成为众多旅客的选择。以厦门航空为例，为满足旅客夏季出游需求，厦门航空在国内市场上重点布局避暑航线，新开厦门、杭州等主基地往返新疆、内蒙古等地的24条季节性航线，包括杭州、上海、长沙至海拉尔，厦门、福州直飞乌鲁木齐，以及北京、杭州直飞西宁等航线。
航旅纵横行业发展部总经理赵楠介绍，今年暑期，新疆作为热门旅游目的地持续火爆，乌鲁木齐、喀什、伊犁、阿勒泰、阿克苏等地的机票预订量同比增幅均超10%。同时，云南也是热门避暑胜地，丽江、大理的机票预订量环比以及同比增幅均超13%。而在青甘大环线自驾游、青海湖自然景观游等推动下，西宁成为暑期最火的省会城市，机票预订量同比增长超13%。此外，演出游成为年轻人热衷的新出游方式，北京、杭州、青岛、武汉、厦门等暑期演唱会较多的城市热度居高不下。“苏超”的火爆同样带动民航出行，南京、无锡、常州、南通等江苏城市的暑期机票预订量环比增幅均超10%。
从旅客群体结构来看，学生游、银发游等细分市场同步增长，带动了亲子游、研学游热度提升。航旅纵横大数据显示，中小学生国内出游旅客量同比增长约5%，旅游目的地集中在北京、上海、广州、成都等一线城市；银发族国内出游旅客量同比增长约8%，昆明、乌鲁木齐、杭州、哈尔滨等旅游资源丰富、气候宜人的目的地更受年长旅客的青睐。
出境、入境游火热
拓展新兴市场
当前，“China Travel”（中国旅游）热度持续提升。截至7月初，我国单方面免签和过境免签国家已分别扩大到47个和55个。随着签证申请手续持续简化，“一站式”入境服务和离境退税“即买即退”实施，外国游客开启“中国游”更加顺畅。与此同时，出境游同样火热，免签国家和新兴目的地受到国内旅客青睐。中外游客的“双向奔赴”推动出入境人员数量显著增长。
为了更好地满足旅客出行需求，各航空公司积极拓展国际航线网络。国航计划在上海浦东—伦敦盖特威克、上海浦东—巴塞罗那、上海浦东—大阪航线上进行增班。东航坚持“往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞”，不断拓展航线网络，密集开通上海—日内瓦、上海—米兰、西安—伊斯坦布尔、烟台—东京等多条新航线，其执飞的欧洲航点数量达到14个，中东和北非地区航点则包含迪拜、阿布扎比、伊斯坦布尔、开罗等热门旅游城市，还计划进一步加密上海至澳大利亚悉尼、布里斯班、墨尔本等航线航班和国内多个城市飞往日本东京、大阪、札幌、长崎及泰国普吉岛等热门旅游目的地的航班，合计新开、加密、优化国际和地区航线航班210条。南航新开北京大兴—杜尚别、广州—阿拉木图、广州—塔什干、哈尔滨—符拉迪沃斯托克（海参崴）直飞航线，在至中亚、西亚、东南亚、澳大利亚等热门地区和国家航线上进一步加密航班，为暑运旺季旅客出境游提供更多选择和便利。其中，广州航点执飞频次最为密集的国际和地区航线为广州—曼谷直飞航线，高峰期预计每天执飞8个往返航班。海航航空集团计划恢复西安—大阪航线，新开三亚—首尔包机航线，国际和地区航线总量将达到149条，覆盖37个国家和地区，通达五大洲。川航自6月30日起开通成都—伊斯坦布尔—雅典航线，这是目前我国中西部地区唯一直达希腊雅典的航线；自7月2日起开通成都直飞塞舌尔的旅游包机航线。
民航新型智库专家韩涛表示，目前，国际市场执飞架次同比增速远高于国内市场。较高的执行率和客座率体现出当前市场需求与供给匹配度较高，航空公司运营策略较为成功，国内航空公司积极布局国际航线，得到了市场的初步正向回应。“未来，随着全球主要旅游和商务目的地的进一步开放以及签证政策便利化，国际市场有望成为航空公司盈利新的重要增长极”。
“民航国际客运市场在规模持续向2019年水平回归的同时，结构发生了巨大变化”。广州民航职业技术学院副教授綦琦分析认为，民航服务我国高水平对外开放，航空公司围绕大国外交和共建“一带一路”加速布局，暑期新开、加密国际航线航班主要瞄准东南亚、日韩、中亚等区域，共建“一带一路”沿线国家的重要城市连通度进一步提高。
服务多样化、便利化
进一步提升出行体验
今年暑运期间，性价比更高的中转联程产品需求占比有所提升，尤其是经北京、成都、昆明、西安等枢纽城市中转的航班及联运航线客流量较大。同程旅行预测，今年暑运期间较为热门的国内中转航线主要有南宁—北京—长春、拉萨—成都—广州、德宏—昆明—南昌、拉萨—成都—北京等。
针对中转旅客，多地机场出台便利化举措。在长沙机场，中转时间在48小时以内的旅客除了能够享受免费餐食、免费住宿、免费乘车、免费寄存等服务，还可搭乘机场快线直达五一广场、恰同学少年广场、浏阳天空剧院等核心景区，并享杜甫江阁日游、恰同学少年广场旅拍、湘江观光巴士单日无限次畅游以及浏阳天空剧院烟花秀专属购票优惠。大连机场打造“东北—大连—全国”中转大通道，进一步提升“中转连连”品牌影响力，与携程网、同程网等主流OTA（在线旅游平台）合作推出特价航旅产品，为隔夜中转旅客提供100元住宿补贴，空陆联运旅客可享50元交通补贴，并享受“一票到底、行李直挂”的“一站式”中转服务。北京大兴国际机场与天津西站试运行“高铁+飞机”空铁联运服务，这是京津冀地区首次将航站楼“搬”进高铁站，旅客只需刷身份证就能在天津西站办理南航、东航等多家航空公司的值机、行李托运手续，将行李直接运往北京大兴机场。青岛机场新增胶州北站、青岛北站空铁联运城市航站楼，旅客可在城市航站楼办理值机、行李预安检及托运手续，真正实现“到站即到机场”。
此外，民航与地方文旅部门联动，通过登机牌连接多个文旅场景，带动“票根经济”，吸引旅客消费。如南昌推出“一票通享”惠民活动，旅客凭借飞抵南昌的航班登机牌，可在当地享受餐饮美食和景点、演出门票等多重优惠折扣。随着暑期来临，各地迎来旅游高峰，多地联动推出“机票即门票”活动，旅客凭借由南昌飞往温州、珠海、济南等地的机票，均可在当地享受景区免费游览或门票优惠。
暑运期间，针对旅客出行需求，航空公司、机场还推出了多样化服务。为解决暑期旅客行李多、搬运难的痛点问题，全国多地机场推出了“行李一体化”服务，旅客可预约上门取件，行李直挂航班，实现“空手出行”。杭州机场升级无陪儿童服务，在候机楼内专门设置了两个无陪接待站，站内提供图书、棋类、点心、饮料等，为儿童旅客提供“一站式”引导服务。南航汕头公司在地面值机、候机阶段，针对高峰时段航班专门设置了“学子专享”柜台，为学生旅客提供便捷服务。
抢抓暑期盈利机遇
整体预期向好
暑期民众航空出行意愿高涨，出游时间和预算双增，航旅市场增量显著。在此情况下，航空公司盈利预期如何？
韩涛表示，高客座率是保障盈利的基础，暑期出行需求集中释放，航空公司有望实现较好的经营业绩。中国民航大学航空经济发展研究所所长、教授李晓津分析认为，暑期旅客出行需求增长、综合整治“内卷式”竞争初步落地见效、航油价格趋降、人民币对美元汇率稳中有升、国民经济保持合理增速等多重因素都将有利于航空公司暑期盈利。
与此同时，专家也认为，航空公司运力的动态调整能力以及高铁竞争等挑战值得关注。綦琦表示，航空公司运力投放与消费者出行目的地的重叠程度是航空公司从“扩大生产”到“增收增润”的关键。李晓津表示，铁路方面可能增加特定城市的车次，分流民航客源；国际市场方面，当前航空公司持续加大国际航线运力投放，但盈利较多的北美航线仍有待进一步恢复。
李晓津认为，下一步，航空公司可以加密至新疆、西北、西南及东北等地区的热门旅游航线航班，增投宽体机以增加座位供给，加密至欧洲、大洋洲、中亚和东南亚等地区的国际航班，同时升级家庭游产品，与文旅部门合作推出“文旅+航空”套餐产品，研究航空产品对旅客情绪价值的提升作用。此外，他还建议航空公司利用美元、人民币处于降息周期以及PPI（工业品出厂价格指数）不断下行等有利条件，协调银行、租赁公司等继续降低贷款费率，减少财务费用。
綦琦建议，航空公司要敏锐捕捉市场变化，精准投放运力；做好首乘、无陪儿童、老年人等特殊旅客服务工作；科学应对恶劣天气给航班运行带来的影响，做好航延服务；运用大数据和人工智能技术合理定价，减少航班“旺丁不旺财”的现象。
韩涛也建议，航空公司要加强市场研判，密切跟踪节假日客流规律、天气及突发事件等影响市场供需的关键因素，提前制订营销和运力调整预案，并加强与机场、空管、旅游部门等多方协作，共同应对市场变化；持续优化预测模型和动态定价算法，优化收益策略；根据不同航线、不同时段的市场需求，精准投放运力，重点保障高收益、高增长的国际航线和国内核心干线，提高整体运营效益；加大产品创新力度，推出更多类型的舱位产品、灵活退改签政策和数字化增值服务，更好地满足消费者日益增长的个性化、高品质出行需求，增强旅客黏性，增加辅营收入。（中国民航报 记者潘瑾瑜）
编辑|张 彤
校对|张 薇
审核|韩 磊
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