懂王这下脸挂不住了，号称天下无敌的F 3 5又摔机了，这次美国海军可真是摊上大事了，这是有史以来第38起事故，战机直接硬生生地摔在跑道前。到现在，美国人才终于明白，所谓最强战机的名号，F 3 5根本担不起。

当地时间7月31日，一架隶属于美国海军的F 3 5战斗机，坠毁在加利福尼亚地区的一处海军航空站附近。

救援队第一时间赶往现场，与此同时，浓烟滚滚、火光冲天的现场画面，也随着媒体和民众的镜头，曝光在世人面前。

从影像资料显示的战机损毁情况来看，这架F 3 5已经被彻底烧成骨架，唯一还有二次利用机会的，只剩下卖废铁了。

事故发生后的第二天，美国海军勒莫尔海军航空站出来认领了这起事故。

据悉，这架坠毁战机的型号是F 3 5C，它隶属于该基地125舰载战斗机中队，是在执行任务时坠毁在基地附近的。

此外，该航空站还在声明中强调称，战斗机飞行员第一时间弹射逃生，且没有其他人员受到影响的报告。也就是说，这是一场零伤亡事故。

据公开数据估算，一架全新的F 3 5C舰载机，造价在1.3亿美元左右。也就是说，即便保守估计，美国海军这次的损失也要超过一亿美元。

然而综合来看，上亿美元的直接经济损失，只不过是这次坠机事件给美国海军带来的最小损失而已。

首先，F 3 5C虽然在这次执行任务时马失前蹄，但这款战斗机本身，暴露出F 3 5这个机型本身存在的巨大安全隐患。

这一点，从世界各“各大名机”事故率的统计、比较中，便可见一斑。

据统计，自服役以来，F 3 5C这个机型总共发生过37起记录在案的事故，其中造成飞机完全损毁的次数是12次。

F 2 2作为美国空军王牌机型之一，在飞航时长、执行任务次数远多于F 3 5C的情况下，自服役以来只发生过18起事故，坠毁次数6次。

法国阵风则发生过13次重大事故，其中有7次飞机直接坠毁。而同样原产于欧洲的台风战斗机，则在18次事故中，损毁了11架战机。

光看这一组数据，F 3 5C的表现好像还可以，发生事故时的坠毁率和F 2 2不相伯仲，而且远低于法国产的两款战斗机。

但是，事实并非如此。因为F 3 5毕竟是五代机，跟阵风、台风这种早就开始服役的四代机，有着代际差距。数据上胜过它们又如何？五代机与四代机根本不可比。

和同属五代机的传奇机型F 2 2相比，那更是没法比了。

而且，倘若抛开事故发生后的坠毁率，只看服役架数、事故发生次数、飞航时长等其他数据的话，最晚服役、技术最先进的F 3 5C，居然是表现最差的一个，完全担得起“虽然服役数量最少，但是事故最多”的名声。

这本身，说明了美国军工制造业存在着一个巨大的隐患，如今的美国军工，已经没有老本可吃了。

F 2 2作为全球公认的第一款正式服役的五代机，如今尚能维持执行任务时相对稳定的事故率。比它更晚服役、更为先进的F 3 5C居然表现得如此差劲。毫无疑问，这是美国军工业正在衰弱的有力佐证。

据外媒披露，近年来，由于受美国工业制造滑坡的困扰，许多美国军火公司，纷纷选择将战斗机组装业务外包出去。

比如这次坠毁的F 3 5C，过半的零件都是找土耳其工厂代工的，质量得不到保障，也是情理之中的事情。

可怕的是，像F 3 5C生产公司这样将零部件生产、战斗机组装外包的情况，在美国军火商中间日益成为普遍现象。而且现在有很多生产线被转移到印度。也就是说，未来的美国军火，必将面临一大堆质量问题。

想要从根本上解决问题，唯一的方法便是让制造业回流。这也是特朗普曾不惜以全世界为敌，想要去实现的目标。

然而，制造业回流、生产线重建，这些工作都需要耗费大量时间。因此对于中国军工企业来讲，在军备参数、性能、安全、稳定性上赶上甚至超过不可一世的美国，现在无疑是相当好的时机。