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天平街跨典农河到对岸桃李街的桥真的要来了？

威记刷消息看到一则《2025年市本级政府资金第三批投入计划的通知》，其中有对于这座桥的描述：

银川市天平街道路及桥梁工程（上海路—滨河路），总投资为9428万元，在2025年计划投资为1000万元。

建桥需要多少钱这个倒不关心，威记注意到的是“2025年计划投资”。按照这个表述，不出意外的话，未来几个月也应该会动工了！

说起来，在天平街跨典农河修一座桥到对岸的桃李街，连接银川和贺兰的话题由来已久。威记记得当初凤凰桥在修建的时候这个声音就有了。尤其在贺兰山路，凤凰桥等交通节点的交通压力越来越大的时候，这个呼声更甚。

而从去年底开始，有关这座桥的建设规划进度时有出现，让很多人对它的期盼更迫切了！

很多人认为，架桥的迫切性这是由于城北地块的发展迅猛，跟银川的通连一体化，越来越紧密而造成的。所以，需要修建一座具备交通分流，导流，突出往来便捷需求的桥。

在六月份发布的一份这座桥梁可行性研究报告的批复中，也把它定义为“城市主干路”。设计时速为40公里，有两道涵洞，这座桥的标准横断面为50米，其中左右两侧的人行道各4.5米，左右两侧的非机动车道各5米，两侧的隔断均为1.5米，再加上中间的机动车道28米。 按照这个规格，比西边的凤凰桥都要宽！

简单点来说，就是桥要大，宽！情况真是需要如此吗？

比较巧合的是，威记的搬砖路线正好是从天平街转入到贺兰山路，然后跨过凤凰街到唐徕渠入阅海片区。天天走这条道，发现这天平街和凤凰桥两个节点之所以显得交通压力大，有几个因素：

1、天平街上小区多。由于有围栏，沿路小区和泰和路、康平路拐进天平街这一段，只能是从贺兰山路上出来。

2、天平街不具备扩容和交通导流条件，就一个字：窄！

3、从银川老城往来城北的阅海片区，凤凰桥是最近的道！

4、从东边的虹桥街（银川部分叫民族街）到西边的正源街，长长一段河道上，只有一座凤凰桥。而人们所说的银川城北片区，河北岸正是最为核心的核心区。

5、天平街对岸有一所学校！每天的上下班高峰期，也正是家长接送孩子，还有学生自己骑车的时候。压力不大就出奇了！

6、对岸学校周边小区众多，人们出行也需要走和家长接送孩子，还有学生自己骑车同样的路线。

......（欢迎补充）

而在平峰期，其实凤凰桥的交通是非常畅通的。

所以，威记认为，其实，架桥的迫切性，最为重要是因为对岸有个学校。简单一点来说，修建的新桥，只要解决掉对岸学校的家长接送孩子，还有学生自己骑车安全路线问题，就相当成功了！

有关公布的桥梁的设计图威记没有看到，不过威记倒是有自己的设计。

因为天天在天平街和贺兰山路口等红绿灯，无聊之际难免会浮想联翩，假装自己是一名桥梁设计砖家！

1、贺兰山路修隧道式过街，不需要等天平街这个红绿灯。

2、天平街上桥跨典农河之后，再通过高架越过滨河路连接桃李路（单行）。从凤凰桥拐进滨河路的车单行，也从高架入桃李路，从沙海路绕回凤凰街。这样围绕学校是一个环岛式通行交通，既方便也有效保证骑车学生安全。

3、学生骑车过桥后从滨河路的高架下面穿过到学校，完美！

这样的话，凤凰街的交通压力会大减！同时也不会造成天平街的交通压力大增。如果只是修建平面桥，那么到时候天平街的交通是什么样，这就只有拭目以待了（可以参考回二的那一段路）。

当然了，这不过是威记的异想天开。

希望这座桥早日出现！按照计划，它最快会在2026年出现。到时候，是让城北交通更顺畅还是新的堵，一切都会有答案。

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