2025年9月1日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）将正式实施。

根据工信部等四部门联合规定，所有旧国标车生产线必须在8月31日前停产，而经销商库存车辆最晚可销售至11月30日。逾期未售车辆将面临报废处理，禁止继续流通。

这一政策直接触发行业大规模清仓行动。目前，九号、雅迪、爱玛等头部品牌已全面下调旧款车型价格，部分线上平台甚至下架旧国标车，引导消费者转向线下“捡漏”。

为加速库存出清，品牌方通过降价+补贴组合拳刺激消费。以下是当前降幅最大的三款车型：

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九号A2z35c，原价2599元，现价1999元，降幅600元。核心配置，400W无刷电机、55公里续航、蓝牙/NFC无感解锁。优势，智能功能保留完整，价格下探至普通品牌区间。

爱玛领航官EB，原价3799元，现价2999元，降幅800元。核心配置，180公里长续航、光感自动大灯、前碟后鼓刹。优势，续航能力为国标车天花板，降价后性价比凸显。

雅迪G25-H，原价4599元，现价3699元，降幅900元。核心配置，48V/60V双电压系统（新国标禁止）、100公里续航、智能导航。优势，绝版双电压设计，适合复杂路况，清仓后永久退市。

消费者当前购车可叠加三类优惠，实际到手价再降千元：以旧换新折价，老旧车架可抵扣300-500元，铅酸电池车型回收价更高。

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国家及地方补贴，商务部延续2025年以旧换新政策，基础补贴由各地制定。地方加码，江苏、浙江等地额外提供30%地方补贴，例如标价3000元车型可再省900元。

门店限时活动，部分经销商推出“免上牌费”“赠防盗锁”等附加服务。

超标车，新国标实施后无法上牌，直接沦为黑户。无3C认证杂牌车，缺乏安全保障，售后无门。库存超三年锂电车，电池损耗可能超30%，续航严重缩水。

本次价格战不仅是去库存，更折射行业技术洗牌：材料革新，新国标要求车壳塑料占比≤5.5%，减少火灾风险，推动镁合金等阻燃材料应用。配置淘汰，双电压、超速电机等旧设计被禁用，新车型全面转向轻量化与智能化。

锂电管控，新规强制要求电池符合《GB43854—2024》，回收体系同步升级。

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价格对比，旧款清仓价普遍低于新款同档车型15%-20%，例如雅迪G25-H现价3699元，功能相近的新国标车预计定价4300元以上。

时间节点：8月31日前，旧款车持续出货，款式齐全；11月30日后，未售旧车强制退市，折扣终止。

电动自行车换代潮下，消费者可借价格战低价购入高性能车型，但需警惕部分商家混杂不合格产品。

认准3C认证、查验生产日期（优先2024年后出厂）、选择铅酸电池车型，方能真正实现“省钱又省心”。dk7.zzyyy.mobi

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政策倒逼行业升级的序幕已拉开，而这场120天的清仓狂欢，将是性价比与安全性的最后一次平衡。