十一万多买续航1500公里的SUV，油耗不到一升，带高阶智驾，这价格让CR-V车主坐不住了。
这年头汽车市场真够疯狂的，比亚迪宋PLUS DM-i直接把价格杀到11.58万起，落地才12万出头，比三年前便宜了快四万块。
更狠的是，它挂着新能源牌照，能跑1500公里，喝油只要0.85升，还给配了L2级辅助驾驶。
看到这个价格，估计好多本田CR-V车主肠子都悔青了。光看指导价就能吓一跳，CR-V入门版都要18万，比宋PLUS贵了六万多，这差价够普通家庭加三年油了。
再说油耗差距更夸张，CR-V日常开怎么也得七八个油，比亚迪这个车在电池没电的情况下才烧不到五个油。要是家里装了充电桩，每天通勤几十公里几乎不用油。
宋PLUS这车现在月销稳稳保持一万多辆，最高记录单月卖出过五万六千多台，在紧凑级SUV里排名第六。这么能打不是没道理的。
重点说说2025款换上的第五代混动技术，1.5升发动机配电机，总共能输出218马力，百公里加速七秒多，开起来跟大众2.0T差不多带劲。
关键省油啊！混动模式综合油耗就0.85升，就算当纯油车开也才不到五个油，市区通勤能省不少钱。
电池分成三个档次：最低配的12.9度电跑60公里，中间18.3度电跑91公里，顶配26.6度电跑128公里。充满电能跑一个月，家里有桩就省钱。
外观确实年轻化，前脸特别运动，传统门把手比较实用，贯穿式尾灯加发光字母标识提升了辨识度，不过这个设计可能年轻人更喜欢。
整车尺寸非常能打，长度四米七七，宽度一米九，轴距两米七六，比老款CR-V大了一圈。后排空间够坐三个大人，一米七五身高的乘客还能剩两拳多的腿部空间。
前排两个座椅做成一体式造型，跑长途时候腰托和腿撑挺到位，开两三个小时不容易累。
内饰这块被年轻人吐槽有点保守，好在12.8英寸中控屏支持旋转，高配升到15.6英寸，12.3英寸液晶仪表显示清晰，水晶电子挡把手感还行。
关键是2025款智驾版配的DiPilot 100系统能用高速自动领航，自动上下匝道、主动变道超车都行，高速跑长途很省心。后方防碰撞预警在城市也挺实用。
比CR-V强太多了！本田那套智驾还停留在自适应巡航阶段，主动变道都没有，连中控屏都比比亚迪小一大圈。
无线充电只有顶配才有，但50瓦快充放手机半小时就满，宋PLUS中配以上都给了。
配置方面比亚迪真没得说，座椅加热通风、方向盘加热这些舒适配置，放在合资品牌至少得二十五万以上才有。
空间表现完全对标中型SUV，像途观L这种级别，头部和腿部空间都足够，后备箱装两个大号行李箱还有余地。
比亚迪这些年玩的就是价格战，从去年开始喊出“油电同价”，今年直接喊“电比油低”，用宋PLUS这种王牌车型碾压合资燃油车。
本田CR-V这类老牌选手真该紧张了，品牌溢价在绝对性价比面前不堪一击。光看发动机变速箱省下的成本，就够比亚迪塞进去大电池和高阶智驾系统。
十一万多的价格，真没几台正经混动SUV能选了，更别说还给出四年十五万公里整车保修、电池终身质保这种保障。
消费者用钱投票的结果很明显，宋PLUS这个价位这种配置，抢的就是CR-V和RAV4的基本盘。混动车使用成本低，没有充电焦虑，加上国产品牌配置堆料，合资燃油车确实有点招架不住。
最后说个真实用车场景：如果你家住三四线城市，方圆二十公里找不着充电站，这车加油照样能跑出不到五个油；
要是城里上班族，每天开三四十公里，电池撑一天完全没问题，跑高速再触发混动模式，比传统油车省太多了。l.zzyyw.mobi
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CR-V车主换车时候真该去试试，光省下的油钱都够换两台空调了。
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