贵阳目前已经有4条通车的地铁了，当年批复了的一共有5条，剩下的一条S2线目前还没开建，目前，1、2、3号线都是经过主城核心区域，在主城区穿梭。

按照规划，S1线和S2线都是连通贵安新区和贵阳主城区的线路，S1线目前是通过花溪区、小河板块，把贵安新区和主城相连起来，而规划中的S2线，是通过观山湖区和贵安新区相连。

贵安新区，地缘区位是非常有优势的，也是在贵阳和安顺这2座城市之间，难得的一片平坦开阔之地，特别适合大规模建设城市群。

在贵州的9大市州里面，安顺虽然经济实力排名并不靠前，但是却有着其他市州不具备的地缘优势，和省会贵阳相毗邻，距离省会贵阳并不远。

而且，如今在贵阳和安顺之间，又有贵安新区这个国家级新区加持，因此，贵阳、安顺城市群化发展，是有一定现实可能性的，两座城市的同城化趋势也在不断加强。

比较类似的例子，比如发达地区的广州和佛山，“广佛一体化”是非常成功的案例，不仅省会城市辐射滋润了佛山，让佛山跃升成了新一线城市，而且广州自身的城市能级和外延，也得到了扩张和提升，现在从佛山坐地铁，就能直达广州。

虽然现在的贵阳和安顺，一时半会儿，不会像广佛一体化那么紧密相连，但是从长远看，这个趋势几乎是不可逆的。

未来全省，还会有更多的人口，大规模涌向省会城市这样的区域性中心，而省会城市容量有限，就势必会朝着周边城市扩张，那么两座城市的同城化趋势，也会得到加强。

一旦两座城市之间的城市建设、商业版图、居住人口密度，达到一定的饱和度和成熟度之后，在贵阳和安顺之间开通地铁，也是未来可以期待的事情。

至于什么时候能开通，主要取决于两大因素：

其一，是贵阳作为省会，其省会城市的首位度提升力度，以及汇聚全省资源的容量，能有多大，贵阳城市的能级越大，向外辐射和扩张的力度也就越大，周边城市也能越早享受到地缘红利。

其二，是安顺朝着贵阳、贵安新区这边发展的向心力有多大，比如接近贵安新区的平坝等板块，发展势头和速度有多快，能够承载多大体量的商业和人气。

总之，未来贵阳和安顺之间开通地铁，是可以期待的事情，只不过，这个等待的周期，可能还是有点长。

毕竟，目前为止，贵阳主城区，仍然也有很多地方还没通地铁，地铁线路的密度，也还没有达到要向外扩张外溢的程度，况且，目前已经规划了的线路，也还有没开建的，比如S2线。

所以，还是要从长计议。