自2017 年以来铃木大 R 的首次更新，新款铃木大R 40周年GSX-R1000R 重新回归。
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外观来说就是经典的铃木蓝白色，显眼的四十周年标。前脸跟车尾都是家族化的设计基因，那么熟悉。第一次用上了碳定风翼，自诞生四十年来第一次出现在铃木的车上，据说技术源自铃鹿 8 小时耐力赛。
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新款GSX-R1000R发动机依旧是那台熟悉的 999.8cc 直列四缸发动机，但是最大马力从 199 马力降至 192.3 马力，受限于环保法规。采用全新的 25mm 排气门与 48mm 节气门，配合锻造铝活塞将压缩比提升至 13.8:1，曲轴则增粗至37mm。
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安全科技配置方面，六轴 IMU支持的电子辅助系统，具备智能的 "滚转扭矩控制" 功能，能够更细腻地管理 10 段可调的牵引力控制和防翘头系统。标配双向快速换挡、弯道 ABS、弹射起步等配置。
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可选三款 40 周年纪念配色：经典蓝白，炽烈红白，叛逆黄蓝。
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总结，除了新花色，其它可以说没有带来特别的更新，甚至马力还反向升级，当然对于铃木来说，能不停产，就已经算是最大的好消息。铃木的这种朴素，反而是这个公升跑车层面难得的个性。而且对于这个马力段的车，不在赛道上很难摸得到 190 马力还是 210 马力的底。最后你们觉得GSX-R1000R 的马力够不够？
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