最近汽车圈里有个消息，说五菱要给旗下的星光SEV这款纯电SUV推出一个新款，时间就定在今年8月份。

这事儿一出来，不少关注五菱或者想买这个价位电车的朋友就开始打听了，这新款到底新在哪儿？

价格会不会有变化？

说实话，大家之所以这么关心，主要是因为这台车目前的市场表现确实有点让人着急。

根据一些销量数据，它在6月份就卖了500多台，这个成绩在现在竞争这么激烈的市场里，实在是算不上好看。

所以，这次改款也被看作是五菱想提振一下销量的重要一步。

根据现在已经透露出来的消息和一些在4S店拍到的实车照片来看，这次的年度改款，动作可能比大家想象的要小得多。

首先，价格方面，据说会和现在卖的款式保持一致，大概率还是在11万9千8到12万9千8这个范围里。

对于等等党来说，这可能不算是个坏消息，至少没涨价。

但是，一分钱一分货，价格没变，车子的变化自然也就有限了。

最主要的变化，也是目前被反复提及的一点，就是内饰里换了一个新的三辐式方向盘。

除此之外，在外观设计上，新款和老款几乎就是一模一样，你要是不拿着放大镜仔细对比，可能都分不出来谁是谁。

前脸还是那种新能源车很流行的封闭式设计，加上分体式的大灯，看起来挺有未来感的，中间那条贯穿的镀铬条也还在。

车身侧面的线条和尺寸也都没动，长宽高还是在4米7到4米8之间，轴距依然是它的一大卖点，达到了2米8，这个数据在同级别的车里算是相当不错的。

轮毂还是18英寸的，轮胎规格也是235/55，这些细节都和老款保持了统一。

车尾部分，那条细长的尾灯，后保险杠上的银色装饰板，还有车顶的全景天窗和小小的扰流板，也都是我们熟悉的样子。

说回到车里，除了那个新方向盘，整个中控台的布局也基本没变。

中间那块悬浮式的大屏幕还是老样子，屏幕下方给手机无线充电的位置也保留了。

像主驾驶座位的电动调节、后排的中央扶手这些比较实用的配置，新款上肯定也都会有。

不过，大家比较期待的，比如更高级的智能驾驶辅助系统，这次似乎并没有提到，估计还是维持了原有的水平。

动力系统方面，更是原封不动地照搬了过来。

还是那台最大功率150千瓦的单电机，配的是一块60度电的磷酸铁锂电池，官方公布的续航里程也是510公里。

这些核心数据和老款一模一样，很明显，五菱这次改款的主要思路就是控制成本，把钱花在刀刃上，或者说，把能省的地方都省了，尽量不增加新的硬件成本，从而保住现在的价格优势。

可问题就在于，现在这个10万到13万区间的纯电SUV市场，竞争实在是太激烈了，简直就是一片“红海”。

五菱星光SEV要面对的对手，个个都不是省油的灯。

首先就是比亚迪的元PLUS，这款车可以说是这个级别的标杆产品，每个月的销量都非常可观，品牌影响力、技术实力都摆在那儿。

很多人买这个价位的车，第一个想到的可能就是它。

然后是广汽埃安的AION Y，这款车主打一个性价比，入门价格已经下探到了9万多，用更低的价格和非常灵活多变的车内空间，吸引了大量注重实用的家庭用户。

还有像吉利新推出的银河E5，起步价也很有竞争力，只要10万7，而且续航还能做到560公里，比星光SEV还多一些，车里还用了现在很流行的电子怀挡，科技感更强。

在这样强敌环伺的环境下，五菱星光SEV的处境就显得有些尴尬了。

论品牌号召力，它和比亚迪比起来还有差距；论价格，它又没有AION Y那么有冲击力；论新潮和配置，又被吉利银货E5这样的后起之秀比了下去。

所以，它一个月卖500多台的成绩，虽然看起来不好看，但其实也是市场竞争的真实写照。

它就像被夹在了中间，上有强敌压制，下有追兵猛赶，日子确实不好过。

很多人都在讨论，五菱到底是怎么了？

毕竟，在大家心目中，五菱一直是个特别懂中国老百姓的品牌，“人民需要什么，五菱就造什么”这句话不是白说的。

从能拉货能载人的五菱宏光，到小巧玲珑的宏光MINIEV，五菱总能找到市场的痛点。

但这次的星光SEV，似乎是五菱想往上走一步，尝试做一些更高端、更有品质感的产品。

这个想法本身没有错，车企品牌向上发展是很正常的。

星光SEV也确实有它的优点，比如2米8的轴距带来的宽敞后排，这对于家庭用户来说非常有吸引力，坐进去腿部空间很富裕。

它用的磷酸铁锂电池，安全性和耐用性也比较好，符合五菱一贯的务实风格。

但问题在于，一个品牌的形象在消费者心里是根深蒂固的。

大家已经习惯了五菱是亲民、实惠的代名词，突然推出一款售价超过12万的车，很多人在心理上可能就需要一个适应的过程。

这就好比一家你常吃的经济实惠的快餐店，突然开始卖起了高档牛排，即便用料再好，你可能也会犹豫一下，觉得它是不是那个味儿。

品牌价值的提升，需要时间慢慢积累，不是一两款产品就能马上扭转的。

这次改款的幅度这么小，只是换了个方向盘，在一些细节上修修补补，可能更会让一些期待变化的消费者感到失望。

他们希望看到一个更有诚意、更有竞争力的新产品，来对抗市面上的那些强手，但目前来看，五菱给出的答案似乎有些保守。

对于追求新潮科技的年轻人来说，没有更炫酷的智能座舱，没有更高级的辅助驾驶功能，吸引力自然会打折扣。

所以说，这次年度改款，更像是一次为了维持产品热度、稳住阵脚的常规操作，而不是一次大刀阔斧的革新。https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405195278956757221

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最终这款车在8月份上市后，能不能靠着它空间大、价格稳的优点，在激烈的市场中杀出一条路来，还得看消费者们愿不愿意为这份“五菱式”的实在买单了。