古代的“广货北上”，珠三角地区进入江西的乡镇级详细路线|东江|定南|寻乌|广东|广货北上|江西省|珠三角|赣南|龙南|龙川

自秦始皇征服岭南以后，江西和广东之间的关系就非常密切。尤其是有意思的事，元朝的时候，广东和江西居然还同属于江西行省。

两地之间的物资商贸交流也很多。今天我们重点讲讲江西和珠三角之间的古代交通路线。

我们先来说说，从江西输送到珠三角的物资有哪些？粮食，景德镇瓷器，造船用的杉木，竹纸，茶叶，茶油，香菇，生猪，钨砂等矿产，这些都是大宗商品。

大家可能觉得奇怪，珠三角还缺粮？确实缺粮。以清朝为例，广州是唯一的外贸口岸，在外贸经济的刺激下，珠三角周边都种经济作物，到处是蔗田、桑田和鱼塘。珠三角农村的粮食仅够农户自己食用，城市的粮食大多从外地输入，江西每年输入到珠三角的粮食在200万石（一石约为60公斤）以上。

从珠三角输送到江西的商品有哪些？蔗糖，食盐，佛山的铁器（铁锅和农具），咸鱼，工业品，此外还有其他地方买不到的洋货。

好了，我们现在来说说两地往来的线路。

从珠三角到江西，主要有两条线路：北江线和东江线。

北江线大家比较熟悉，路线是这样的：广州（北江上船）→清远→韶关→南雄（开始陆路）→梅关古道（翻越大庾岭）→大庾县（今大余）。到大余后，商旅和行人继续走水路，进入赣江水系，通过鄱阳湖到达江西全境或者继续北上。

北线还有一个分支，即从南雄市乌迳镇新田村出发，经过信丰县油山镇仙人桥隘口，达到信丰县桃江码头，进入赣江水系。这条路叫乌迳古道，属于北江县的分支。

北江线大家太熟悉了，我在以前的文章中也讲述过，就不再赘述了。

我们重点来了解一下东江线。

东江线是这样的，前半段和潮惠古水驿道重合：船只在广州出发，驶入东江→ 增城东洲湾→东莞石龙→东莞企石镇铁岗村→博罗龙溪街道苏村 →惠州市惠城区→惠城区横沥镇→河源古竹→河源仙塘镇→东源县义合镇→东源县蓝口→龙川县老隆镇。

到了龙川老隆之后，开始分道扬镳了，潮惠古驿道是往东南走向潮州，往江西走就往东北方向行进。

从龙川县老隆镇前往寻乌方向的话，第一条路线是走寻乌水水路。

《寻乌调查报告》里说，船只可以通行到寻乌的澄江镇。我在去年到寻乌探访东江源时，发现澄江镇已经无法行船了。

从龙川到寻乌的水路具体路线是：龙川→黎头嘴→龙母镇→大桥头→寻乌留车镇→ 吉潭镇→澄江镇（上岸）。

这条路线，也可以提前在石排下下船，前往寻乌县城。

石排下现在叫做寻乌县文峰乡石排村，别看它只是一个村，在清末民初确实是一个交通枢纽。

从石排往东北方向走的话，继续乘船，30里之后到达吉潭，再过30里达到澄江。在澄江上岸，向北走陆路，经过盘古隘，就可以到达赣南重镇筠门岭。通过筠门岭，就可以走水路或者陆路达到会昌，于都和瑞金等地，再通过赣江水系达到赣州、吉安等地。龙川-筠门岭，是江西东南角的主要交通干线，大部分路线为水路，仅寻乌澄江镇到会昌筠门岭为陆路。这条陆路大约60里，一般商旅只需要两天即可通过。

从石排往西的话，可以经过寻乌县城，三标，官铺，到安远县城。

从石排经寻乌县城往西南方向，可以通过上坪→胡山→太平→鹅公圩，到达定南。

从龙川到寻乌是东北行进，我们再以龙川为起点，从西北方向行进，看看怎么走。

东江分为东源和西源，东源为寻乌水，西源为定南水。水利部确认发源于寻乌桠髻钵山的寻乌水为正源，详见本文后面的链接。寻乌水和定南水在龙川境内交汇，交汇的地点原来有一个集镇叫合水圩，后来因为修建枫树坝水库，合水圩被淹没。

如果从龙川出发，前往定南的路线是：合水圩（今枫树坝水库）→下车圩→定南。

到了定南以后，又可以走陆路到安远。具体路线为：定南→东山圩→龙塘圩→石口圩→安远。

走北江水路，经过梅关古道到到赣西南；走东江水路，通过寻乌水和定南水到赣东南，这两条路线是珠三角进入江西的主线。这两个条线路还有明确的分工，北江线主要是连同赣西南，并通过赣江水道进入鄱阳湖，是古代广东主要的对外交通路线。东江线，主要是连通赣东南，是东江流域连通赣南和闽西的主要通道。

在这两条路线之间，还有两条连接粤赣两省的次要路线。

第一条，从新丰到龙南或者定南，即：新丰→连平→上坪→翻越九连山→龙南（或定南）。

第二条，从翁源到全南，具体路线是：翁源→坝仔圩→全南古家营→大庄村→乌梅山→全南县城。到了全南，可以顺着桃江经过信丰进入赣江水系。

这两条线路，均不是粤赣之间的主路，仅限于粤北和赣南之间的民间小单贸易，同时也是著名的食盐走私路线。

以上是珠三角到江西的主要路线，古人行路不易。