启东位于南通东部，是一座沿海沿江城市，说其是半岛也不为过，换句话说，就是交通末端，但启东有着一项优势，那就是与上海崇明隔江相望，越过崇明也就是上海，如果启东有着直连上海的优质交通，那就算是交通末端，也不会影响到启东的快速发展。

还别说，从江苏近些年的规划来看，启东直连上海的优质交通会越来越多，或将多达5条，隔壁的海门只有羡慕的份！

启东目前直连上海的优质交通只有沪陕高速，极大拉近启东与上海之间的时空距离，只是单一的通道既是启东沟通上海的便捷交通，同时还是过境车辆的便捷之路，是无法更好地满足启东与上海的往来，是需要其它优质交通的。

这不，崇启公铁长江大桥正在建设中，这座长江大桥可是有着三个种类的过江通道，分别为高铁、城际、高速，高铁过江通道对应的是北沿江高铁，城际过江通道对应的是沪通城际铁路，高速过江通道对应的是通沪高速。

北沿江高铁有着时速350公里的标准，虽然两过长江，但都是过江不减速，那未来在启东与上海的沟通上，效率是较高的，可惜的是，要从太仓小绕一下，这样一绕，有好有坏，好处是，不仅会接入上海宝山站，而且还可接入上海虹桥站，坏处就是绕道，运行的里程长了，但也不失为一个优质的交通通道。目前北沿江高铁正在建设中，只不过启东至上海宝山段会晚些建成通车，时间或在2029年。

沪通城际目前线路还未确定，但有了过江通道，自然形成启东直连上海的优质交通通道。

通沪高速是江苏境内的一条高速，终点就是崇启公铁长江大桥在崇明的着陆点，然后接上海境内的沪崇高速，从而形成启东直连上海的又一优质交通通道。

不难看出上面交通设施都落实到位了，启东直连上海的优质交通就可达到4条了。

而在2025年上半年，沿海高铁新通道横空出世，南通与启东都发出了启动研究的信息，很显然，这样的一个沿海通道也是会实现启东与上海的连接的，毕竟启东发出的关于沿海高铁新通道的信息明确表示，还会研究过江通道的，启东过了江就是崇明，那崇明肯定不会是沿海高铁新通道终点，肯定会接入上海境内。

这不，启东直连上海的第5条优质交通不就来了。

看到这，在启东隔壁的海门要羡慕了，但也只有羡慕的份。海门位于启东西部，也与崇明隔江相望，越过崇明也就是上海。但崇明在与上海的优质交通上，目前全靠绕，要么绕沪陕高速崇启大桥，要么绕沈海高速苏通大桥，虽然海太长江隧道正在建设中，会成为海门最便捷过江通道，也便于海门沟通上海，但海门最期待的崇海长江大桥却一直没有确切的消息，这条过江通道或才是海门沟通上海的捷径。因此看到启东直连上海优质交通或多达5条，海门能不羡慕吗？