山东终于要限制老头乐了。

为什么要说终于呢？因为山东这边本来就是老头乐的制造大省，而且一直对老头乐都比较体贴。

我记得十几年前，我就买了一辆老头乐用来上下班代步。说实在话，那车开起来挺好的。但我们也必须承认，像我这种有驾照的还好一些，很多没驾照的，确实出现了大量违规行驶的情况。

而随着网络的进一步发达，民间对老头乐的调侃也开始变得越来越尖锐。

比如网友说老头乐不需要驾照年检，也不需要交保险，拥有顶级的路权。

再比如说四轮汽车，摩托车和电瓶车，该遵守的规矩老头乐全能无视。

老头乐车身稳定性和移动棺材差不多，事故死亡率居高不下。

有网友表示，现在在路上飞驰的老头乐，超七成驾驶者是中青年，图的是违停不贴条子自由。

因此，尽管老头乐拥有各种各样的优势，但老百姓吐槽太多，所以山东也必须要回应老百姓的关切。

我看了一下文件，可以说，这次山东对老头乐的管理显示出非常灵活，以及非常务实的态度。

山东并没有一刀切禁止老头乐上路，而是将决策管理权赋予更贴近实际的县级政府以便于因地制宜。

同时还给基层政府以一定的建议，比如说可聚焦重点区域，如城区主干道，学校周边之类的不能允许老头乐行驶，至于其他的，恐怕就是可以随便了。

这也足以说明，目前我们国家的监管思路正在逐渐向精细化管理。一方面不能让老头乐乱来，导致成为了交通安全中的不稳定因素。

另一方面，也确实承认老头乐存在所带来的积极作用，并没有完全否认老头乐的价值。只是对限行区域进行标识，或者说，要设置一个过渡期，等将来生产的这些老头乐都消耗差不多了，再去考虑要不要全面禁止。

毕竟老头乐发展了这么多年，已经有很多厂家靠造这些车吃饭。要是一下子就来个全省禁行，老头乐卖不出去，那么这无数张吃饭的嘴又该怎么办。

所以一方面要拧紧安全阀，另一方面，也必须为老百姓日常出行和老头乐制造厂的工人们留下空间。

当然，我最希望的还是老头乐的驾驶员们能认真遵守交通规则。开老头乐多幸福啊，又不用交保险，又几乎不用保养，成本特别低。要是天天违章真把大家搞烦了，强压着国家要封禁老头乐，那可就不好玩了。