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2025年8月1日，在上海举行的一场专门的技术活动上，IM汽车正式推出了下一代“恒星”超级增程系统。新系统集成了1.5T发动机、电动机和大容量电池，在保持低能耗的同时实现了超过1500公里的总续航里程。首款采用该技术的车型是IM LS6，将于8月15日开始预售。

“恒星”系统结合了IM Motors专有的Zephyr 1.5T增程器发动机和一台800V碳化硅“飓风”电动机。发动机采用VTG（可变涡轮几何）涡轮增压器，提高涡轮增压效率和整体热管理。根据官方数据，在CLTC（中国轻型车测试循环）标准下，该系统提供的混合燃料-电力消耗仅为2.07升/100公里。

为该系统供电的是与CATL共同开发的“Super Freevoy MAX”电池。该电池的总容量为66kWh，纯电动续航里程超过450公里。值得注意的是，即使在低16%的充电状态（SoC）下，电池也能保持275.5kW的放电功率，确保在高需求场景下保持持续的性能。

首款配备“恒星”系统的汽车将是本月晚些时候开始预售的全新车型IM LS6。此外，IM汽车证实，其旗舰六座SUV ls9 -之前在工业和信息化部（MIIT）的文件中被发现-将于2025年第四季度正式推出。

“恒星”系统的引入使IM汽车能够在中国不断增长的增程电动汽车（EREV）市场上展开竞争。由于消费者对不依赖充电基础设施的长途行驶能力的需求，该市场获得了吸引力。

此次发布恰逢中国新能源汽车（NEV）行业竞争加剧。同一天，Deepal Auto推出了S05车型的远程版本，配备68.8kWh电池，纯电动行驶里程为620公里。虽然比IM汽车的66千瓦时电池稍大，但这一比较凸显了行业在电池容量和效率之间取得平衡的努力。

电动汽车和插电式混合动力车（phev）在中国越来越受欢迎，这在一定程度上要归功于骊Auto和Aito等品牌的成功。然而，市场观察表明，由于与汽油相比，电动汽车的运营成本更低，许多电动汽车的车主主要依赖于电力。随着充电基础设施的扩大，这一趋势引发了对增程器长期作用的质疑。

IM汽车公司的“恒星”系统代表了一项战略推动，通过解决里程焦虑，同时优化能源消耗，提高电动汽车的吸引力。随着该公司准备推出LS6和LS9，行业分析师将密切关注消费者的接受程度，以及该技术能否在不断变化的市场偏好中保持竞争力。

随着中国新能源汽车市场继续向更高的效率和更长的续航里程转变，IM汽车的最新创新突显了汽车制造商之间正在进行的技术竞赛，以满足监管和消费者的需求。