近日,有细心的网友发现,在东方财富网、同花顺财经等网站披露的北汽股份高管名单中,副总裁丁祖学的信息已从名单中撤下,这一变化引发关注。
目前,北汽股份对外披露的管理层名单包括董事长王昊、总裁宋玮以及副总裁李德仁、李健、杨学光、张凯和朱雁,唯独不见丁祖学的名字,此前,他是以副总裁身份出现在高管名单里的。
丁祖学最近一次公开露面是在去年底,彼时北汽动力2024年产量突破11.5万台、单月产量突破2.2万台,丁祖学以北汽股份副总裁的身份出现在量产突破主题活动现场。
在那次活动之后,尽管没有再报道过丁祖学公开露面的新闻,但时不时有媒体刊发和他有关的报道,内容差不多都是说他资历深、从业经历丰富、懂技术懂运营等。
公开资料显示,丁祖学出生于1967年11月,拥有工学学士学位以及高级工程师职称,他到今年11月份才满58周岁,没有到国家规定的法定退休年龄。当然,提前退居二线也有可能。
多年来,丁祖学一直在汽车领域内任职,曾担任中国重型汽车工业企业联营公司技术发展中心科研处技术员、中国重型汽车集团公司技术发展中心汽车质检所试作部部长、试作部主任、质量监督检验鉴定试验所整车检测二部主任等职。
值得一提的是,丁祖学还曾在奇瑞重工股份有限公司担任过副总经理。
进入北汽之后,丁组学先后供职于北汽福田、北汽越野以及北汽股份,历任北汽福田技术研究院试制试验所所长、技术研究院院长助理兼中试厂厂长、副院长、质量管理部经理、总经理助理,北汽集团越野车事业部副总经理、越野车事业部越野车研究院常务副院长等职务。
2019年1月,北京汽车集团越野车有限公司正式成立,原北汽集团越野车事业部由此升级为研发、采购、制造、营销于一体独立运作的汽车公司。与此同时,北汽宣布了新的人事任命。
在那次任命中,丁祖学的对外身份也由北汽集团越野车事业部副总经理、越野车事业部越野车研究院常务副院长变为北京越野公司副总经理,负责技术、运营与管理。
在谈到北汽越野车产品的差异化时,时任北京汽车集团越野车有限公司党委委员、副总经理的丁祖学表示,北汽越野车的差异化主要体现在产品、质量以及生产制造这三方面。
“产品差异化,我们的车是越野车,最大的差异是带车架;第二:防滚架;第三:带四驱。”丁祖学表示,在产品上还要融入所有的产品感官、感知,不仅关注车的外观,还要努力提升感知质量。
丁祖学说,产品上要有特色,比如说防腐、淋雨,加上关键配置上比如越野用的越野胎,抓地的能力比较强,这是很多的差异点。质量层面的差异化,主要是对每一个点都要评审评价、进行风险评估、识别风险、控制风险、最后把风险消除。
“我们在质量管理上有自己的严格控制,会设置很多的质量门,这个点必须满足这个要求,总装焊装加在一起是17个质量门,没有问题才能过,有问题不让过。”丁祖学说。
在生产制造方面,丁祖学曾表示,制造里面智能化比较多,北汽越野不仅仅保证蓝天,还要让产品更智能。“越野车个性化需求比较多,柔性比较强,但是质量标准不一样,这里面它有相应的差异化特点。”
时任北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、常务副总经理、品牌总监张国富曾表示:“北汽越野要做中国越野车第一品牌。”
然而时至今日,说起中国越野车第一品牌,估计很少有人会说是北汽越野,至少长城汽车的拥趸们就不会同意。
辘爷故意问了下DeepSeek,它给出的答案是:目前,中国越野车市场的第一品牌是坦克(TANK),它属于长城汽车旗下,凭借强大的产品力和市场表现,已成为国内硬派越野领域的领军者。
DeepSeek还说,无论是销量、产品力、技术储备还是市场影响力,眼下的坦克均处于领先地位,但方程豹等新兴品牌的崛起,也让市场竞争更加激烈,未来格局仍可能变化。
很明显,DeepSeek提到的坦克的竞争对手名单里,竟然没有北汽越野,而是比亚迪的方程豹。这样的描述对北汽越野来说“伤害性不大,侮辱性极强”。
2022年11月,丁祖学上任北汽股份副总裁。从其任职经历不难看出,他长期从事技术、质量等方面的工作,经验丰富。
北汽股份党委书记、董事长王昊
2025年上半年,北汽股份交出了一份亮眼答卷。数据显示,2025年上半年终端销量突破5.8万辆,同比增长29%,其中4月—6月连续三月销量破万。
北汽股份党委书记、董事长王昊表示,企业要想长期的生存发展,不能只聚焦于小众市场,不能只盯着工厂,还要面向用户,造用户更喜欢的车,造更受用户欢迎的车。
目前,北汽股份正在从“生产型企业”向“用户型企业”转变。“只有被大家认可的牌子,才可以称之为‘品牌’”,王昊认为,品牌建设的长期主义应该坚持以用户为中心,只有得到用户的认可,品牌才能可持续发展。
再说几句
面对行业对流量营销的追逐,王昊保持清醒,他认为“品牌是一个好产品接一个好产品造出来的,不是投流投出来的。”
“品牌如树,用户如光,只有充足的阳光,才能助力大树的枝繁叶茂。”这是王昊在2025中国汽车论坛上的发言。
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