7月SUV销量榜洗牌，特斯拉Model Y稳坐冠军，国产黑马问界M8首次突破2万辆大关，一举拿下亚军！ 燃油车星越L竟能力压多款新能源车冲进前三。 曾经的神车哈弗H6暴跌至第39名，本田CR-V跌出前20。

头部对决，新能源霸榜，燃油车绝地反击

特斯拉Model Y以28,372辆的绝对优势蝉联冠军，领先地位正被挑战。 问界M8成为最大黑马，单月销量飙升至20,141辆，首次突破2万辆大关，强势拿下亚军。 这款定价超40万的国产高端SUV，用销量颠覆了市场对自主品牌的认知。

燃油车阵营并未溃败，吉利星越L以15,954辆的成绩冲至季军，成为燃油SUV的“扛旗者”。它的越级配置和稳定性能，吸引了大批注重实用性的用户。

途观L和丰田RAV4荣放紧随其后，分别以15,094辆和15,086辆守住第五、第六名，证明合资燃油车仍有稳固的基本盘。

比亚迪宋PLUS新能源跌至第四名，销量15,656辆，环比下滑明显。价格调整和竞品分流是其波动的主因。

中段厮杀，新势力突围，日系车失守

理想L6以13,962辆守住中大型SUV销冠，问界M8的崛起已打破其垄断格局。 零跑C10成为新势力中的“销量收割机”，单月卖出11,695辆，冲至榜单第11位。 小米首款SUV车型YU7交付4,380辆，排名第56位，作为新玩家表现可圈可点。

日系阵营遭遇滑铁卢，本田CR-V仅售9,852辆，跌至第21名；皓影销量未破万，排在第27位。曾经的小型SUV王者本田XR-V惨淡，单月仅卖出270辆，濒临退市边缘。

相比之下，丰田凭借RAV4荣放、锋兰达（11,000+辆）等4款车稳居前25名，成为合资品牌中唯一的亮点。

燃油车韧性，高性价比车型逆势而上

在新能源攻势下，部分燃油车通过“技术升级+价格诚意”守住阵地。吉利博越L以14,098辆排名第七，与星越L组成自主燃油车“双子星”。长安CS75 PLUS以11,000+辆挤进前十，主打模块化生产和成本控制，维持价格优势。

合资燃油车中，大众途岳、丰田锋兰达凭借亲民定价和家庭出行套餐促销，销量均超1.1万辆，主攻下沉市场。探岳以3,281辆周销量稳居第14名，渠道和口碑仍是其护城河。

细分市场，谁在默默称王？

小型SUV战场，比亚迪元UP以10,300辆蝉联销冠，吉利缤越以8,914辆成为燃油小型SUV第一。 豪华领域，奥迪Q5L和奔驰GLC分别以7,651辆和7,244辆领跑，宝马X3（5,366辆）和X5（4,273辆）已跌出前40名。

硬派越野市场悄然转向新能源，方程豹豹5上半年累计销量22,244辆，坦克500新能源（17,820辆）紧随其后，混动系统兼顾低油耗和强动力，抢占传统燃油越野车份额。

崩盘信号，神车跌落，豪车梦碎

哈弗H6的溃败令人唏嘘，7月销量仅6,139辆，同比暴跌，排名滑落至第39位。 巅峰时期月销超8万辆的“国民神车”，因更新缓慢和新能源分流跌落神坛。

豪华电车同样遭遇冷遇，奥迪Q4 e-tron月销不足600辆，凯迪拉克锐歌仅18辆。 高价电动SUV未达预期，反而让问界M9（9,000+辆）这类国产高端新能源车抢占先机。

品牌暗战，自主围攻，合资固守

自主阵营呈现“油电双修”格局。吉利靠星越L、博越L两款燃油车支撑销量，新能源渗透率达55%；比亚迪宋PLUS、元UP等4车破万，宋家族环比下滑。奇瑞瑞虎8（5,000+辆）和捷途X70（6,000+辆）主攻性价比市场。

合资阵营分化加剧，丰田、大众凭燃油车守住份额，本田、日产转型滞后。 新势力中，零跑全系交付首破5万辆，小鹏交付36,717辆创纪录，蔚来靠补能生态稳住2.1万辆基本盘。

鸿蒙智行全系销量47,752辆，问界独占40,753辆。 其新车型尊界S800上市50天大定破8,000台，成为高端市场新变量。