在全球本土保护主义激升的今天，轻易涉足他国的基建、桥梁、港口等民生工程，搞不好会给自己惹来一身麻烦。

比如有的国家还不起贷款，就拿“债务陷阱”大做文章，试图让出资方知难而退；有的则要求外国参与方用“技术换市场”；更有甚者会将经济合作与地缘政治挂钩，这种情况下，作为“基建狂魔”的中国须得小心为上，避免掉入他国精心设计的陷阱当中。

俄罗斯电视台报道，普京总统于8月3日就开建莫斯科—圣彼得堡高速铁路干线向民众做了进一步声明，称该条铁路的开建将受到俄罗斯民众的欢迎，满足国家经济的发展。普京强调，已责成相关部门落实决议，完成莫斯科—圣彼得堡高速铁路干线的设计工作。

不得不说，普京的眼光还是极具前瞻性的，因为它将给俄罗斯的社会面带来诸多利好。

1、避免对外国的技术依赖。项目审议之初，有人曾提议与中国合作，但是经过详细计算，发现高铁仅运行30年，就须给中方支付上千亿卢布的技术授权费，这对于俄罗斯而言不啻为沉重负担，为此俄方从一开始就选择了独立设计并修建高铁。

2、俄罗斯试图争夺标准定价权。中国采用的是1435MM标准轨，法国采用的是1000MM“米轨”，俄罗斯沿袭了前苏联的1520MM宽轨。如果俄罗斯的高铁能够顺利开建，势必形成标杆，吸引更多中亚国家向自己看齐，让俄罗斯的宽轨与中亚腹地紧密连接在一起。

3、帮助俄罗斯突破技术和人才瓶颈，解决数万人就业。借用俄方的分析数据，莫斯科—圣彼得堡高铁开建，将提振乌拉尔的冶金业，创造出每年80万吨的特种钢材需求。此外，它将激活俄罗斯的人才培养体系，让俄罗斯尽快掌握牵引变流等关键技术，打破美欧日中在该领域的垄断。

然而任何事物都有正反两面，普京政府在作出独立开建高铁决定之前，也必然综合了俄罗斯的实际国情。比如俄方缺乏修建高铁所需的上百亿美元资金；俄方缺乏试错成本，不能将未验证的技术用于新型铁路建设；俄罗斯被西方极限封锁，修建高铁所需的部分设备根本运不进来……

相信这些情况中国也早已考虑到了，要不然以中国“基建大国”的脾性，多半不会放过这等扩大自身影响力，深化与邻国合作的历史良机。只是很遗憾，有些事情或许只有等俄罗斯经历过了，方才能醒悟，毕竟高铁建设太复杂了，太烧钱了，非是一般的国家能够玩得起的。

俄罗斯独立修建高铁，还令我们想到中国与越南就修建胡志明—河内高铁发生的诸多往事。原来越南很有机会于10年前就开建国内首条高铁线路，由于越南政府精于算计，希望中国既援助资金又提供技术转让，才让这一“世纪工程”拖沓至现在。

同样的事情未必不会重演！它让我们明白，不是所有的钱都能赚得，也不是所有的国家都能够和中国平等合作。如此就让俄罗斯、越南独立自主吧，看看缺失了外国资本和先进技术支持，自己能否搞出一条像样的高铁线路，将财政开支压缩至极致。

总之，中国不碰俄罗斯的基建项目是契合局势的，除了中国的资本得以保证安全外，还能避免因为过度介入俄罗斯事务，让自己成为美西方的眼中刺、肉中钉。更重要的是，不给俄罗斯国内的民族主义者指责中国“经济殖民”的任何借口。