为什么长沙地铁8号线能够与二环、新二环一般，成为长沙楼市的风向标？
看看加诸在8号线身上的标签：
长沙唯一一条环线地铁；
长沙经过主城+城市更新板块蕞多的地铁；
长沙下一条开干的地铁正线（第四期规划首条正线地铁）；
长沙换乘站点蕞多的地铁（几乎可以与长沙规划的所有地铁线路交汇）。
正因为具备这些特点，长沙地铁8号线与长沙楼市的价值紧密相关。
关于长沙地铁8号线，网上信息很多，但都驳杂不清晰，今天我们来总结一下：
8号环线，全长约55公里，设计时速80公里/小时，线路起自金星路站，途经湘江新区、开福区、长沙县、芙蓉区、雨花区、天心区，顺时针绕行一圈最终回到金星路站。可以说，长沙主城六区一县，只差没到望城转一圈，可见线路分布之广。
8号线设站32座，算下来站均间距约1.7公里，全部为地下站。
其中，以已通车和在建地铁来算，换乘站就多达15座；加上规划中的地铁，换乘站共计22座，堪称“换乘之王”。
依据来自下面这张网传图片：
看上图，8号线未来可分别与已经运营的1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、磁浮线（S2线）、长株潭城铁（S1线）换乘，与在建的7号线换乘，还与规划的9号线、10号线、11号线、12号线等换乘，可实现多网互联互通。
换乘线路与站点如下：
已通车地铁换乘站点如下：
1号线：马厂、省政府
2号线：金星路、长沙高铁南站
3号线：洋湖湿地、阳光、湘龙
5号线：白茅铺、板塘冲
6号线：白鸽咀、隆平水稻博物馆
S1线：杜鹃路、湘府路（这两个换乘站，在部分规划中没有体现）
S2线：长沙高铁南站、阳光
在建地铁换乘站点如下：
7号线：红星、张公岭（汽车东站）
规划地铁线路换乘站点如下：
9号线：开福大道、新联路
10号线：八方公园、三一大道
11号线：先导路、西龙路
12号线：长沙高铁南站
注意，上述换乘站点，另根据长沙2035地铁规划，理应不止上述22个站点，以最终规划为准。
上述换乘站点，完全正确吗？
此前我的表述中，8号线与长沙规划地铁线路的交汇，用了“几乎”一词，是因为在上图中，还有部分线路没有交汇，如13号线、14号线。
那么，真实情况如何？根据多方资料整理，几个有可能变动的地方，仅供大家参考。
与13号线有换乘站
在上面的网传图中，并没有标明8号线可与13号线交汇，但在早前的大科城规划中，8号线会在桃花岭下与13号线交汇于王家湾。依据如下：
在长沙2035国土空间规划中，也体现出了两者的交汇：
与14号线有换乘站
14号线，编号靠后，在网传的8号线设站图中未标注换乘站点。长沙2035国土规划版本中，14号线与8号线是有交集的，分别在河西的桐梓坡片区、河东的马栏山片区交汇。
这两条正线交汇，必然设站，如此又多了两个换乘站。至此，8号线可与长沙规划的所有地铁交汇，共计25个换乘站，“几乎”一词要划掉了？！
与3号线3次交汇？
在上述统计中，8号线与其他正线最多都是2个换乘站，但3号线多出一个，共有3个换乘站，分别是洋湖湿地、阳光、湘龙。
其中，洋湖湿地、湘龙是明确交汇且设站的。唯有阳光站处，3号线纵向走后湖路、8号线纵向经西二环南下，两者并行，但8号线在此设站，位置与3号线阳光站最近距离仅约200米。
但8号线在往南两个站就可换乘3号线的情况下，在这里又一次换乘有必要吗？还会做成换乘站吗？
这里涉及到另外一个重要参考因素，即S2线（规划的穿城快线）横向与3号线、8号线在此交汇，必然也会在这里设站。因此，三条线路的站点连成一片，做成一个换乘站是可行的，也是合理的！
终极换乘王诞生
在长沙高铁南站，将诞生“终极换乘之王”站点，在这里，目前已有2号线、4号线、机场磁浮，未来还有8号线、12号线，形成5线交汇，将是长沙地铁（轨交）的终极换乘站。
未来只有长沙高铁西站可以媲美（2号线、10号线、12号线、S1线、S2线）！
8号线，到底什么时候建设？
仍在方案研究阶段，2030年前没希望了？
讲了这么多8号线的规划，那么8号线的建设进度如何？
关于8号线的建设时间，据可靠消息，长沙正在做第四期地铁规划方案的研究，需待规划方案稳定后才上报审批。
根据早前计划，上报审批工作原定2026年进行。不过，长沙第三期地铁规划方案有两次调整，增加了不少里程，按照“上一期地铁规划里程建设完成70%以上，才能开启下一期报批”的原则，8号线大概率要到2027年下半年上报。
也就是说，最快也要到2028年获得批复，加上勘测、可研、工可研、环评等前期手续，乐观估计8号线的开工时间，最快要到：2030年！
来源：李白楼语堂、长沙轨道、问政湖南、网易号
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