作者 | 林川
来源 | 品牌头版
汽车圈又有惊天大瓜吃了。
近日，一辆重2吨的家用SUV竟把8吨级的重型卡车撞得四轮离地、驾驶室倒扣！
这不是好莱坞动作片的特效场面，而是理想i8上市发布会上真实播放的碰撞测试视频。
对撞后的理想i8“稳如泰山”，仿佛完成了一场史诗级的胜利。
而这一撞，不仅震碎了网友的三观，也捅了车圈的马蜂窝。
乘龙卡车四连回应、中汽研深夜发声、网友舆论分裂……让一场原本聚焦产品力的技术测试，变成了全民围观的营销事件。
1
碰撞测试引爆舆论争议
理想i8的碰撞测试视频，原本是为了展示其“短前悬安全结构”的可靠性。
测试中，i8以60km/h速度撞击一辆空载8吨的乘龙卡车，相对速度达到100km/h。
结果显示，理想i8的A柱、B柱、C柱纹丝不动，门梁均无变形，9个安全气囊全部弹出，电池无起火，车门还能自动解锁......
图源：微博@理想汽车
而被撞的卡车却像纸糊的一样，四个车轮瞬间弹起，驾驶室和货箱分离明显，整个车头几乎趴在了i8的前挡风玻璃上。
图源：微博@理想汽车
因卡车方向盘标识并未打码，东风柳汽旗下的乘龙卡车信息暴露无遗，这一细节迅速引发了舆论风暴。
有人调侃“牛顿的棺材板快按不住了”，有人跑去乘龙卡车的抖音评论区假装退订，更有卡车司机留言求助："现在路上见了理想就发抖，在线等解决方案"。
面对网友真真假假的质疑，乘龙卡车犀利的回应道：“被摆了一道，聪明人一眼看出假！”并表示法务部门已经开始处理。
与此同时，随着舆论的发酵，理想汽车股价应声下跌，美股从发布会当天盘前涨6%到收盘跌6.2%，截至8月1日累计跌幅超13%。
港股在7月30日蒸发约330亿港元，截至8月1日股价距年最高点（138.3港元）下跌超27%。
有意思的是，被卷入风波的乘龙卡车却意外走红，抖音一夜涨粉超12万，视频点赞量从几百飙升至数万，"龙的脊梁"梗在评论区里传得沸沸扬扬。
此外，乘龙卡车从7月31日开始连续"反击"理想。
第一天发表声明称：理想"未经授权使用视频，贬低品牌形象，构成严重侵权"；第二天发布《致乘龙卡友的一封信》，表示测试场景与实际交通情况存在极大差异，并配文“安全不是空口无凭的理想，而是我们每一程切实的守护”。
图源：微博@乘龙卡车
第三天直接用海报内涵："活着，才有资格谈理想"；第四天更是放出"龙的脊梁，无惧挑战"的硬气宣言。
图源：微博@乘龙卡车
就连母公司东风集团也下场力挺，表示坚决维护东风柳汽品牌声誉，并保留追究法律责任的权利。
由于理想方面一度沉默，在舆论发酵之下，事件话题从“汽车安全测试”演变成了“理想是否越界营销”的讨论。
2
理想回应：实属无心
面对铺天盖地的质疑，理想终于在8月3日深夜发布了长文回应，核心观点有三条：
图源：微博@理想汽车
第一，测试无意冒犯，实属无心之举，只为验证自家i8安全性能。
理想表示该测试为自主设计的测试项目，目标是模拟真实道路“乘用车对重卡”的极端场景，并非标准碰撞测试，也无意拉踩任何品牌。
第二，乘龙卡车只是“壁障物”，不应被解读为安全性能较弱。
理想澄清到：测试所用车辆为“市场随机采购的二手乘龙卡车”，不是指向东风集团产品，更不存在竞争关系。
第三，测试由中汽研全权执行，理想未参与测试参数设计。
理想强调，中国汽研为国资背景权威机构，测试数据具有公信力，视频中展示的i8表现为“无柱体变形、气囊全开、门把手自动弹出、电池无漏液”。
与此同时，中汽研也紧急发声回应，称该测试为“非行业强制测试”，属于“企业产品开发验证测试”，卡车确实由他们采购并配重至8吨，测试过程合规。
但理想与中汽研的一系列声明，似乎未能打消公众的疑虑。
网友抓住了几个关键点：为何选择乘龙卡车、为何卡车锁扣疑似未闭合、驾驶室与货箱分割是否说明测试存在瑕疵、若真是无意，初版视频为何不遮车标......
另外，东风柳汽表示，乘龙卡车的龙骨框架驾驶室和四层吸能结构完全符合欧盟ECE 29标准，理想视频存在扭曲事实和误导公众的嫌疑。
更戏剧性的是理想高管竟然隔空喊话乘龙：“相信权威机构的专业，要不来复测一把？”将公关危机推向新一轮高潮。
另一位理想负责人则应和道：“可以啊，直播都行。”
图源：微博
乘龙卡车车主也不甘示弱：“我们全险已上，就等你开来撞。”
事已至此，这哪里还是汽车测试，简直成了“真人吃瓜版速度与激情”。
3
当安全测试沦为秀场
理想i8的碰撞测试，暴露了车企在流量与安全之间的博弈。
一方面，极端测试能快速吸引眼球，另一方面，过度戏剧化可能削弱技术公信力。
近年来各车企为了博眼球，早就把安全测试玩出了花：电池枪击、整车高空坠落、拉踩式的对比测试......
而理想这次的操作，在无意间将这类"极端营销"推向了新的高度。
图源：微博@理想汽车
可安全测试本该是严谨的科学实验，不应是博流量的工具。
标准化的碰撞测试通常采用“移动壁障”而非真实车辆，就是为了避免引发品牌争议；因后者变量过多，也难以保证结果的可比性。
更重要的是标准测试会公开所有参数：车速、角度、车辆状态、配重情况都清清楚楚，而细节的缺失将导致测试结果失去原有的参考意义。
图源：微博@理想汽车
汽车安全测试本质上是对生命负责的行为。无论是C-NCAP碰撞、IIHS小偏置测试，还是极端模拟碰撞，每一项背后都有科学理论和严谨方法。
而且，非常规测试可能传递错误安全认知，存在误导消费者的可能性。
理想的测试画面极具视觉冲击力，营造出了一种“i8可物理干翻8吨卡车”的认知，其风险隐患不言而喻。
要知道，现实中小车和卡车碰撞的死亡率极高，真要遇上躲都来不及，有几个敢想着撞赢它的？
更进一步的风险是，如果大家以此作为新一轮“视觉内卷”的起点纷纷效仿，那么原本属于科研与技术范畴的安全测试，将变成流量战场的筹码。
这对于行业的专业性、公信力与可持续发展，显然不是好事。
事实上，消费者真正关心的不是“撞翻别人”，而是“遇到风险时能不能活下来”。
这是理想i8对撞测试应当传达的核心价值，也是所有汽车品牌都应坚守的安全信念。
4
流量过后，安全初心更需坚守
回到风波本身，不可否认的是理想再次站在了聚光灯的中心位。
理想i8作为品牌进入纯电时代的战略新品，面对的是来自华为问界M9、蔚来L90、小鹏X9等多个维度的激烈竞争。
每一款产品都自带光环，哪怕是“失利者”也都不是软柿子。
在这种局面下，理想选择以极致安全为突破口，试图延续其在增程时代建立起来的用户心智。
这本身是一种清晰、聚焦的战略选择。
图源：微博@理想汽车
但是，在追求声量的同时，我们更要守住传播边界、保持技术表达的真实与克制。
这场测试撞翻的不只是卡车，还有车企对用户安全的敬畏心。
当理想高管喊出“直播再撞一次”时，当卡车车主戏谑“全险已就位”时，安全的议题早已在狂欢中彻底失焦。
未来的新能源竞争，不会是某一次测试决定胜负，它拼的是产品、服务、品牌、生态的长期构建力。
安全从来不是营销的噱头，而是对生命的承诺。
当车企学会放下对流量的饥渴，中国汽车才能从碰撞的火花中淬炼出真正的铠甲。
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