中远海运集团已向其船队脱碳迈出了重要一步，并已下单建造四艘可使用甲醇和氨燃料的船舶。该订单由中国船舶工业集团公司(CSSC)旗下青岛北海造船有限公司承接。北海造船有限公司的声明称，正式造船协议于7月29日签署。

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这些船舶每艘载重吨位(dwt)为21万吨，将根据长期租船协议交付给中远海运旗下的干散货运输子公司中远海运散运。该船厂表示，这些新船将进行重大技术改进，旨在打造高效的下一代船舶。

这些散货船的设计改进着重于降低能耗，同时提升整体性能。船舶将采用全新优化的线型设计，预计与早期型号相比，燃油消耗将降低约6%。此外，这些船舶将符合严格的能源效率设计指数(EEDI)第三阶段标准，这进一步彰显了中远集团对国际环保合规和绿色航运实践的承诺。

这些船舶的一大亮点是其双燃料能力。它们的建造使其能够兼容甲醇和氨——这两种替代燃料被广泛认为对航运业实现脱碳目标至关重要。这种前瞻性的设计使这些船舶未来无需进行大规模改造即可过渡到更环保的燃料。

此前，北海造船与中远海运散货运输有限公司于2025年早些时候签署了类似的协议，将新增两艘甲醇和氨专用散货船。这两艘早期建造的散货船每艘载重吨为20.98万吨，预计将于2027年交付，与中远海运的长期船队现代化计划相一致。

此外，中远集团也正在寻求打造另一系列环保船舶。该公司已确认订购3艘21万吨散货船，另加5艘可选建造的散货船。这些纽卡斯尔型散货船每艘价值约9300万美元，彰显了该公司对绿色航运基础设施的持续投资。这些船舶长约300米，宽约50米，将配备各种传统的流体动力节能装置，包括导流罩、涡流消除鳍片和轴带发电机，以提高推进效率。

中远海运与北海造船的战略合作，不仅标志着中国船舶工业创新的另一个里程碑，也彰显了全球向可持续海运转型的加速趋势。通过投资甲醇和氨燃料船舶，中远海运积极布局低碳未来，同时提升其散货船队的技术水准。