原创｜路知遥 编辑｜Cong
大手一挥，吉利旗下涉及智驾的多个大团队，迎来一次「划时代」的大整合。
极氪智驾团队、吉利研究院以及旷视科技旗下的迈驰智行三个团队，涉及员工总数达到 3000 人，将一同合并进入重庆千里智驾。而这还不是结束，外部目前还有消息称，同属于吉利的 smart 智驾团队，也有可能加入整合之中，被合并到千里智驾或是吉利研究院。与此同时，已经有消息称，所有极氪智驾的员工就要在本月 15 日之前完成转岗。
据《21汽车·一见Auto》报道，吉利在上周面向三方团队的高级别员工，在宁波湾召开了一次 “誓师大会”。这次会议时长 3 小时，吉利汽车 CEO 淦家阅、极氪科技副总裁陈奇均有出席，会议的核心议题并不复杂：吉利未来只有一个智驾团队（千里智驾）。
很显然，在「回归一个吉利」的大方向引导下，吉利对于自己旗下的智驾团队，终于要开始动手了。
01
《台州宣言》逐步落地，「一个吉利」是大趋势
仅有的这个智驾团队是正在主导 AI 转型的千里智驾。在三个团完成队合并后，千里科技联席总裁王军将担任千里智驾的 CEO，前极氪智驾副总裁陈奇担任联席 CEO，旷视觉科技联合创始人杨沐担任 CTO。尤其值得一提的是，王军和陈奇都是华为车 BU 的老人，其中王军还在 2019 年参与了华为车 BU 的创建并且担任了首任总裁。
如今华为车 BU 已经变身成为引望，而吉利似乎也有把自己的智驾业务向着这个方向发展的思路——这并不是妄加揣测，今年三月千里智驾成立之时，当时的投资文件，甚至就叫做《车 BU 投资框架协议》。
现在谈论这个似乎还为时过早，吉利「回归一个吉利」的战略还没有完全落地。从去年开始，《台州宣言》所强调打破壁垒、高效协同理念就正在引导着吉利在 2025 年的多项架构调整，在当今中国车企竞争空前激烈的现实压力下，吉利的这次自上而下的全方位调整，甚至可以被视为一场规模巨大的「结构和成本优化」。
很显然，在智驾行业商业模式逐渐受到挑战的今天，在价格战驱动的技术竞争下，即便是智驾也需要把实际汇报纳入考量范围，技术趋同或许不可避免，那随之而来的团队精简和结构优化大概率也会自然发生。
此前，《云见 Insight》就曾经报道，三个团队中，千里智驾团队主要开发高阶方案，吉利研究院则聚焦开发中阶方案，人员重合度并不高。但极氪支架团队同时开发中阶和高阶方案及域控，和另外两个团队有大量重合岗位，「肯定会有裁员」。
更加聚焦的中心团队、更加合理的人员和研发体系，同时辅以更加明确的商业变形思路，这些无一不说明了吉利的决心，过去资源分散、各自为战的局面以及被大众调侃多时的「多生孩子好打架」，确定到了必须要改变的时刻了。
02
万国牌不好打，孩子多了真打架
应该说吉利的「多生孩子好打架」思路延续了整个集团，从品牌线到研发线，从智驾线到智舱线，每一个环节上都有过类似的呈现。
就拿被大家吐槽最多的车机体系来说，原生安卓、GKUI、银河OS、LYNK OS N、ZEEKR OS、smart OS、Flyme Auto 和 HYPER OS 虽说有各自的品牌阵地，但是同一品牌使用超过一款车机的情况仍然很常见，而这一切在亿咖通与星纪魅族联合开发 Flyme Auto 之后似乎依旧没有明显的好转。
之前有朋友就忍不住吐槽：“吉利的技术和研发的投入真的势头很猛，也有很多妙招，但总有一种山头林立的感觉。”这句话针对吉利内部而言，在很多方面都能适用，智驾方案也是一样。
甚至，除了自研方案，外部采购方案吉利也不是没有尝试过，吉利、领克和极氪品牌的一些车型在之前就曾经长时间使用过 Mobileye 的智驾方案，甚至在 2022 年时还有「极氪将与 Mobileye 合作开发全球首辆 L4 级纯电动汽车」的消息对外发布过。
这种「多点开花」的模式，虽然在早期给各个品牌留下了足够的自我推进的空间，但也导致了吉利旗下产品智驾体验的割裂。这在无形中削弱了吉利作为一个整体的技术品牌形象，不仅造成了体验的割裂，更让吉利在智能化叙事上，错失了最宝贵的几年窗口期。
正是看到了这样各自为战的现实，在应对更激烈的竞争的需求下，「一个吉利」被多次提及。而在智驾端，吉利发布了统一的智驾方案「千里浩瀚」，对应不同的级别车型，分成五个级别，分别为 H1、H3、H5、H7 和 H9，传感器从 10V5R 逐步上升到 13V5R（X）L。
乍一看，这套体系和比亚迪的天神之眼 ABC 确有几分类似，既是巧合，也在某种程度上展现了集团型车企在品牌多、车型多、层级细的大前提下，对内部技术研发和技术层级架构进行更加细致变化的基本思路：技术形象要形成品牌，就不能各自为战；技术研发要形成合力，就不能各自探索；技术落地要做到全民共享，就不能一概而论。
内部统一，外部分层在现在看起来，确实是能想到的最佳方案。
03
稳中求进是步调，战略落地是决心
当然了，决心很大，挑战更多。
目前涉及到的三个团队的初步重整已经落地，但吉利内部的智驾团队显然不止这些人，随后带来的问题仍然需要一步一步解决。对内要让不同团队形成「化学反应」，让不同技术栈、不同团队文化快速磨合，调和内部利益的再分配，每一步都是巨大的挑战。这需要极高的管理智慧，整合的阵痛期到底会有多长，效率能否如预期般提升，都要打上一个巨大的问号。
对外来说，吉利已经开启了打造统一智驾技术品牌的巨大工程，而这又发生在智驾竞争进入到 2.0 阶段的 2025 年，市场到底会给吉利留下多少时间，又或者吉利会不会被正在快步向前的其他企业带乱脚步，都需要充满定力的领军人物凭借对市场的精准判断和整体性的战略思维来帮助吉利走向成功。这其中的难度，可能比我们想象的还要大。
但不管怎样，吉利的这次智驾大整合，是他们在《台州宣言》发布后，一次最值得肯定的战略落地，体现了吉利在智能化下半场势必要拿下主导权的决心。我们应该看到，过去的摇摆让吉利付出了一些时间和机会成本。如今的整合，是一次艰苦而决绝的自我修正。它的走向，不仅取决于吉利内部的执行力，更要看吉利能否在瞬息万变的市场中，追回失去的时间。
但好在，它的头开得足够漂亮。
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