备受关注的长赣高铁传来新进展。

8月2日，中铁五局长赣高铁湖南段开工动员大会在长沙举行，代表该项目正式启动建设。

新建长沙至赣州高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网“渝厦高速铁路”的关键组成部分，设计速度350公里/小时，线路西起湖南省长沙市，途经江西省萍乡市、吉安市，东至赣州市，并在赣县站与赣瑞龙铁路顺接，是连接湖南、江西两省的交通大动脉，对促进沿线经济社会发展、完善区域高铁网络具有重要意义。

长赣高铁湖南段，起自长沙市长沙西站（不含），经长沙、浏阳至江西省界，正线里程DK0+000~DK127+980，正线全长126.93公里，不含湖南省发展改革委已另行审查批复的黄花机场段（DK53+563~DK55+300）站前工程。

设长沙西（既有）、黄花机场、浏阳3座车站。湖南段总投资295.36亿元，建设工期5年。

通车后，长沙至赣州的通行时间将从4小时缩短至2小时以内，长沙至厦门将从7小时压缩至约5小时。

作为关注度颇高的铁路，长赣高铁的进展可谓“一波三折”：

★ 2022年8月底，长赣高铁项目完成初步设计预审；

★2022年11月，长赣高铁湖南段开工建设动员大会在长沙县举行；

★ 2023年8月，生态环境部正式受理新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书；

★ 2023年12月，湖南省生态环境厅答复：据了解，根据建设单位申请，项目环评处于中止状态；

★ 2024年3月，项目环评报告书通过生态环境部技术审查，但各方对长沙段声屏障方案仍存分歧，省方提出“桥改隧”方案；

★ 经多次协调争取，近期，生态环境部、国铁集团、湖南省已就长赣高铁长沙段全封闭声屏障设置问题达成一致，环评即将重新上报，环评审批即将取得突破。

★ 2024年8月26日，有网友提问长赣高铁是否还有走南线的可能，官方否认了这一可能性。

★ 2024年11月，项目环评报告获生态环境部批复。

2025年1月，国铁集团组织设计单位完善初步设计文件，并启动调整概算审批及初步设计批复流程。

如今，项目终于正式启动建设，期待早日建成通车。

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