研究发现车内的空气污染 程 度 有 时 比 车 外 高10倍。随着消费者环保意识的提高以及对自身健康的重视，对车内空气质量予以了越来越多的关注，车内是否存在醛、苯等有机挥发物，是否有刺鼻的气味都成为消费者在选择车辆时重要的衡量指标，也是各大厂商在生产环节中极其关注的质量控制点。 汽车VOC污染主要由汽车零部件和内饰材料中所含有害物质的释放导致。汽车内饰件中的地毯、座椅、车门内饰件、顶篷、方向盘以及各类真皮、PVC材料、发泡材料纤维板、橡胶材料、油漆涂料、黏合剂等都是 VOC的主要来源。

试验设备：环仪仪器 voc环境试验舱

试验条件:试样在到达实验室后正式开始测试之前，需要在标准状态下放置一段时间后方可进行测试，温度 23℃ 、相对湿度 50% 的条件下放置 24 h, , 使样品中的 VOC 释放能够达到平衡稳定的状态 。在此过程中，必须注意平衡环境的背景浓度，时刻监控，以防止产生交叉污染。

试验步骤：

（1）空白气体的采集。将采样袋密封后抽空袋中的空气，随后向采样袋中充入体积为采样袋容积50%的高纯氮气，而后抽空，重复操作3次，随即再充入50%的氮气，在60℃的加热试验箱内放置2h后，用Tenax管和DNPH管采集空白气体。

(2)试样气体的采集。测量记录试样的尺寸，将样品放入采样袋后密封。同空气气体的采集一致，充入50%氮气随后抽空，重复3次，随即再充入50%的氮气，在60℃的加热试验箱内放置2h后，轻拍采样袋，使袋中的气体混合均匀，用Tenax管和DNPH管采集试样气体。

以IS012219-4：2013为例，测试过程分为以下4个阶段：设定测试需要的温湿度（温度为65℃，相对湿度5%），达到平衡稳定状态；采集本底气体30min；打开舱门，将试样放入舱内的试样架上，样品应避免与环境舱四壁接触，安放好试样后，关闭舱门，开始试验；采集试样气体30min。

结果：无论是采样袋法还是舱室法，对于各种大小的车内零部件都有一定的适用性，两种方法都是对汽车在实际使用工况条件下的一种实验室内模拟，对车内材料 VOC 的检测都较稳定可靠 。舱室法对环境、设备等有较高要求，投资成本较高，但整个系统是一个动态平衡的环境，更接近于实际工况；袋式法数据比舱室法数据普遍偏高，主要是封闭环境等因素造成的，但是设备和操作相对比较容易，投资成本较低，从车厂质保和第三方检测的角度来考虑，两者的选择可根据实际客户需求决定，都是监控汽车零部件和材料 VOC 限值的重要手段 。随着检测标准化工作的发展，建议推出相应的强制性标准，统一检测方法，保证市场产品的监控手段一致 。