来源：【人民日报中央厨房-海叔聊经济工作室】

中国是全球货物贸易第一大国，进出口贸易的绝大部分依靠海运完成。这么多货物装卸，要靠谁来保障？高效、绿色、智慧的中国大港，为确保中国贸易安全、物畅其流发挥着重要作用。

从数据来看，“中国大港”名副其实。

来自交通运输部的一组数据显示，“十四五”期间，中国港口万吨级以上泊位增加379个、总量达2971个；沿海港口重要港区铁路进港率超70%，形成了多个世界级港口群。

上海港洋山深水港区自动化码头，桥吊林立、多艘大型集装箱货轮正在进行装卸作业。计海新摄（人民视觉）

国家发展改革委宏观经济研究院综合运输研究所研究员宿凤鸣告诉海叔，“十四五”时期，中国港口发展成绩亮眼，吞吐量屡创新高，通过能力进一步增强，港口基础设施规模继续保持世界第一名。同时，港口服务水平不断提升，大型化、专业化泊位数量增加，智慧绿色转型有序进行，港口群体系建设初见成效，多式联运成绩显著，有力支撑了中国经济稳定增长。

看集装箱吞吐量——全球排名前10名的港口中有6个是中国港口，前20名中有9个是中国港口，上海港以超5000万标箱的吞吐量稳居首位。2024年，中国的宁波舟山港、深圳港集装箱吞吐量实现两位数增长。

看港口运营效能——中国港口作业时效领跑全球，国际竞争力显著增强。2024年，中国港口平均每小时吞吐3.8万标箱。去年，深圳港港口运营效能跃居全球第一，青岛港船舶在锚地平均等待时间缩短9小时……中国港口客户服务效率已跻身世界前列。

“大港”还要做“强港”。全球最大的2.4万箱级集装箱船和40万吨矿船可常态化靠泊，全球在航的68艘40万吨矿船均曾在此停靠……在世界货物吞吐量第一大港宁波舟山港，海叔走访了穿山、梅山、镇海等多个港区，目睹岸线上一字排开的万吨巨轮、泊位上如林的吊车、堆放如山的各色集装箱，感受中国港口是如何“吞吐乾坤”的。

“自动化码头规模世界第一”，如今已成为中国港口海运的一块金字招牌、让来自全球的船、货从中受益。截至2024年底，中国已建成自动化集装箱和干散货码头52座，在应用规模、作业效率、技术水平上稳居世界前列。

在舟山群岛的小岛“鼠浪湖”，海叔看到了“绿色港”“聪明港”两大标签更加凸显的中国强港：

今年3月实现矿船无人清舱常态化运行，工人彻底告别下舱作业的“脏、累、险”场景；今年6月，堆场无人机自动巡检系统完成首飞，矿石堆场巡检进入“无人时代”；如今，智慧化管控系统实现了生产作业设备的常态化超远距离离岛智控，粉尘在线监测和抑尘控制联动、污水处理和压舱水在线监测等技术实现了粉尘科学控制和污水零排放。

上海港集成应用5G、人工智能、大数据等技术，自主研发智能营运管控系统和新一代低碳智能港口装备；宁波舟山港梅山港区建成全国规模最大的5G龙门吊集群、5G无人集装箱卡车编队、港区5G无人驾驶示范区……截至2024年底，中国已建成自动化集装箱和干散货码头52座，在应用规模、作业效率、技术水平上稳居世界前列。智慧，成为中国港口“大而强”的诀窍。

青岛港自主研发集装箱碳足迹核算服务平台；宁波舟山港通过梅山风光储一体化项目打造“绿电码头”，积极探索新型电力系统在港区应用；上海港完成中国首次国际航行集装箱船绿色甲醇燃料“船—船”同步加注作业……绿色，是中国港口高质量发展的鲜明底色。

从渤海湾到南中国海，更多“绿色港”“聪明港”正在做大做强。

本期编辑：白天亮

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