就在昨天！
德阳官方发布最新消息：德阳绕城南高速公路项目（重新报批）环境影响评价公众参与第二次公示。
这个项目，大家应该有所耳闻，因为在去年其实就出过一次公示。
相关单位最早在2021年就已经完成了《德阳绕城南高速公路环境影响报告书》。
后来，还涉及到一些用地拆迁，当时我们还专门写了一篇关于绕城南拆迁的文章【】。
在这儿多说一句：这条高速还是德阳三环路中的一部分。
本次公示信息长达250页，但在这儿，我们就捡重点说！
01
为啥现在要改路线？
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四个字：规划冲突
因为该项目在设计和环评开展过程中，德阳市及各区（市）县的国土空间规划编制工作也在同步推进，随着各区（市）县国土空间总体规划方 案在 2023 年初步定稿，德阳市交通运输局发现项目原线路方案与中江县凯州新城规划、广汉市南丰镇规划及什邡市禾丰镇等城镇规划存在冲突。此外，原线路方案大段落占压中石油连彭线，将会导致中石油连彭线迁改工程量大，影响项目施工进度。
所以，为了能有效降低本项目建设对城镇规划和重大基础设施的影响，实现与城镇规划和基础设施的协调互动，德阳市交通运输局经认真研究后，决定对项目线路方案7处路段进行优化调整，并于2024年5月完成了《德阳绕城南高速公路工程可行性研究报告 （2024年版）》的编制工作，同年8月20日出具核准批复，9月底出具初设批复，2025年4月25日，完成项目施工图设计文件（送审稿）。
02
如何改动？
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本项目2024年版线路方案与2021年版线路方案存在如下变动：
（1）工程线路出现横移偏大的路段共计约7段；
（2）线路横向位移超出200米的长度累计28.1km，达到原线路长度45.21%；
（3）主线路长度减少约 1.186km，新增连接线1.406km；
（4）桥梁数量减少8座，长度减少 8104.93m；
（5）隧道数量不变，长度减少154.5m；
（6）桥梁隧道总长度减少 8259.43m，桥隧比降低12.17%。
本项目线路优化调整路段示意图
03
涉及三个镇路线变动
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中江县凯州新城路段
原路线：从中江县凯州新城规划核心区穿越，穿了路段总长约2.0km。
新路线：从中江县凯州新城北部区域绕过，穿越路段总长约1.5km。
新线路方案减少了凯州新城规划范围内建设用地的占用，可从一定程度上降低对中江县凯州新城规划的影响。
凯州新城路段线路优化调整示意图
广汉市南丰镇路段
原路线：穿越南丰镇北侧总体规划，且需拆迁广汉市兴宏塑料包装有限责任公司。
新路线：从南丰镇规划区北侧绕过，避开了南丰镇城镇规划范围。
新线路方案远离了南丰场镇，为该场镇腾出了预留发展空间，从一定程度上降低对南丰镇规划的影响，绕避广汉市兴宏塑料包装有限责任公司，减少大型厂房的拆迁。
南丰镇路段线路优化调整示意图
什邡市禾丰镇路段
原路线：从禾丰镇规划范围内东部穿越。
新路线：从禾丰镇东侧外绕过。
新线路方案减少了禾丰镇规划范围内建设用地的占用，可从一定程度上降低对禾丰镇规划的影响。
禾丰镇路段线路优化调整示意图
04
新方案怎么设计？
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项目推荐线路方案起于成都都市圈环线高速，接德遂高速玉兴枢纽互通，路线往西穿越凯州新城规划区与成巴高速交叉，由石泉乡南侧以隧道穿越龙泉山，在松林镇附近与成绵高速扩容交叉，路线向西跨越绵远河，在广汉市连山镇及规划天府北湖之间向西延伸与旌江干道交叉，再由金鱼镇北侧跨越石亭江，与成绵高速交叉，随后由广汉市及小汉镇规划区之间穿越，向西延伸与108国道交叉，在新华镇南侧跨越宝成铁路后向北偏，分别从南丰镇北侧、兴隆镇南侧绕越，并与天府大道北延线、成德大道交叉，后继续向西北延伸，于什邡市禾丰镇东侧与350国道交叉，止于G0511德都高速什邡东互通。
项目线路方案平面布置图
项目A1标线路平纵缩图（1）
项目A1标线路平纵缩图（2）
项目A2标线路平纵缩图（1）
项目A2标线路平纵缩图（2）
这条高速所在区域路网发达，宝成铁路、成绵乐客专、成都经济区环线高速公路、成巴高速、成绵扩容高速、G5 京昆高速、G108 高速、S106 高速、中金快速路、 成德大道、旌江干道、天府大道北延线以及地方道路均与路线交叉，而且都是采用桥梁跨越。
本项目地理位置图
路线长度
路线全长60.987km，比原来的方案少了1.186km，新增连续线1.406km，其中中江县境内路线长度22.706km， 广汉市境内路线长度34.349km，什邡市境内路线长度3.932km。
时速与车道
全线设计速度120km/h，采用双向6车道，路基宽度34.5m，桥涵设计汽车荷载均采用公路－Ⅰ级；
设置1处服务区
全线仅在广汉市松林镇设置1处服务区（松林服务区），占地约114亩。
设置6处收费站
全线匝道收费站共计6处，分别设置在凯州新城互通、松林服务区、连山互通、小汉互通、广什互通、兴隆互通，收费系统采用半自动计重收费方式。
设置10处互通式立交
其中枢纽互通式立交5处，分别为：玉兴枢纽互通、辑庆枢纽互通、松林枢纽互通、金鱼枢纽互通、什邡东枢纽互通；
一般互通式立交5处，分别为：凯州新城互通、连山互通、小汉互通、广什互通、兴隆互通。
不同的互通与不同的要道相交，比如：玉兴枢纽互通与成都经济区环线高速相交、松林枢纽互通与G5京昆高速成绵段扩容相交……
在凯州新城互通设有1条连接线，长度为1.406km，采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度为19m。
设置34座桥梁
全线设置共设桥梁34座，共长25227.07m。其中，设特大桥 7 座，长 16392.97m；大桥22座，长8581.10m； 中桥5座，长 253m。其中，绵远河特大桥和石亭江特大桥有涉水桥墩，其他桥梁均无涉水桥墩。
设置4座隧道
全线共设置隧道4座，共长 9295.5m。其中，特长隧道1座，长 4962.5m；长隧道2座，长3548.0m，中隧道1座，长785.0m。
设置180道涵洞
全线共设置设涵洞及通道共计180 道，其中涵洞85道，通道95道。
隧道门洞方式
隧道洞门型式主要采用端墙式。
端墙式门洞
建设时间
计划2024年12月开工建设，2028年12月建成通车，建设工期 4 年。
据了解，目前项目部分控制性工程已经开工。
05
拆迁怎么安置？
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本次规划中也说明了，涉及到拆迁的居民，将采用货币安置的方式，由地方政府统一考虑。
昨年就在说绕城南高速要拆迁的朋友，你们拆没有哇？
总之，这条高速建成后将实现1小时成都通勤，2小时省内可达，3小时成渝、成贵地区可达，8小时北上广三大都市圈可达，实现各区（市、县）及主要城镇30分钟可达。
并且将形成德阳东西方向骨干通道，有利于优化区域高速路网布局，提升路网整体效益；顺接德阳“两区两城”、形成产业集群，将带动成德两地产业高速发展；有利于完善区域内快速旅游路网，对加 快构建全域旅游体系有着重要意义。
毕竟要想富，先修路。
免责声明：本资料相关文字、图片是对项目所做的示意表现，仅供参考，文中配图部分来源于网络，最终标准详见政府相关部门批准文件、图则。 经政府批准的详细规划以销售现场公示为准，敬请查看。本资料为要约邀请，买卖双方的权利以及义务以双方签订的《商品房买卖合同》为准。本宣传资料为要约邀请，因建筑规划、设计变更原因，相同户型局部会有所不同，户型图尺寸标注上可能存在偏差，家具、隔断和洁具仅供示意，以上图形、文字今后可能有所修改、变更、调整，开发商不再另行通知，敬请关注相关最新宣传资料，买卖双方权利义务以双方签订的商品房买卖合同约定为准。
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