凯旋 （ 参数 丨 图片 ）400自去年上市以来，共有两个派生车型，分别是SPEED 400、SCRAMBLER 400 X车型，之后顺势再在这两款车基础上推出了T4和XC车型。
现在，凯旋400第三款派生车型现在正式上市了，该车型为Thruxton 400！
全球首先在印度上市了，售价为274137 卢比，折合人民币售价22,431元。
Thruxton的外观设计
关于Thruxton 400的设计方面，首先我们从命名已经知道该车走的是英伦CAFE RACE的路线。
因为Thruxton 这个名字其实是诞生于 Thruxton 500赛事和曼岛TT的赛事，是凯旋车队的 赛事表现优秀，凯旋在1965年推出了第一款以赛事命名的量产车型 —— Thruxton Bonneville。
▲1965年Thruxton Bonneville
▲NEW THRUXTON FINAL EDITION
慢慢在凯旋车型是已经自成一派的车型，至今已成为英伦风 Café Racer 的代表车型。
我们回到Thruxton 400的介绍中，Thruxton 400 的设计毫无悬念地走的是传统 Café Racer 路线，第一眼便是独特固定式猪头罩，也就是俗称的“子弹头罩”。
整车轮廓沿袭400家族式线条，细节上用上有别于SPEED车型的复古金属油箱、竞技后座盖、LED 圆灯、手把后视镜等复古装备。
并提供红、黄、黑、银四色车漆，全系采用双色烤漆涂装，英伦味浓烈，视觉上也更有层次感。
动力更强的性能调教
这台车作为派生车型，自然也是搭载同样 398c.c. 水冷单缸 DOHC 发动机，不过在设定调教上就有些差别了！
Thruxton 400的发动机在 9000 转时可输出 最大马力 41.4 匹，7500 转时输出 最大扭力 37.5 Nm。马力比是Speed 400 的39.5匹略高一些，扭力基本一致。
依旧是搭配六速变速箱与滑动式离合器组合，提高一些马力可能就是要迎合自己的 Café Racer的定位，带有一定竞技性质。
点评一下发动机，达摩院小编在年初就去试驾过SPEED400，发动机在6500转一下是比较舒服去巡航，在6500后到7500转之间是比较明显的共振表现，过后就是绵密的发动机运行振动比较容易接受。
虽然不追求极限输出，但在入门级市场中已经相当有竞争力了。
配置有亮点
作为派生车型，其实在配置上Thruxton 400与SPEED 400 以及 SCRAMBLER 400 也几乎一致，大件方面同样的43mm倒置前叉、可预载调节中置后避震、铝合金铸造轮圈，布雷博旗下的BYBRE卡钳！
而电子及安全配置都是一致，标配有Ride-by-wire 电子油门、可关闭式 TCS 循迹系统、前后ABS等。
而基础参数我们达摩院也提提了，首先整车整备质量183 公斤，是比SPEED 400车型要重一丁点，配合 1377mm 的轴距 和 795mm 座高，骑姿并不激进，更倾向舒适易控；搭配 13L 油箱，续航表现预计可达300km以上。
达摩院有话说
Thruxton 曾是 Triumph 品牌中最具赛道象征意义的名字之一，如今换上小排量平台，继续为品牌吸引热爱英伦风与个性改装的年轻 骑士 。
虽然少了大排量的咆哮与低扭，Thruxton 400无疑是一款兼顾造型、性能与情怀的 Café Racer 入门选择。
至于未来是否会引进国内，达摩院认为是必然的，很可能会在9月重庆摩博会上展示一番先，毕竟现在的凯旋是国内大贸车企中车型同步海外最多的品牌。
以目前SPEED 400国内售价参考，价格上应该相差不大，有兴趣的车迷朋友可以做好价格准备了！
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