作者：苏打
出品：明亮公司
从信用卡管理平台起家，51信用卡集团正通过战略逻辑彻底重构，all in“车生活”，向新能源电车生活开创者转变。
「明亮公司」获悉，2025年8月5日， 51信用卡有限公司（2051.HK）发布公告，宣布公司英文名称已由“51 Credit Card Inc.”更改为“Vala Inc.”，并不再采用“51信用卡有限公司”的中文双重外文名称。
同时，公司股份简称、公司标志、公司网址等已进行更改，其中股票简称“VALA”已于8月8日上午九时正式生效。
在2024年财报中，Vala业务成为集团最具想象空间的业务板块。公司在年报中称，2024年对露营业务作出了优化调整，清退了部分表现欠佳的营地，积极扩展由露营业务孵化出的汽车业务“Vala”，并将两者结合以创立Valalife业务。
集团在财报中表示，Vala开创的是一套全新的轻资产运营模式。
例如，在造车环节，公司与各大汽车厂直接合作实现了主机厂生产设计一体化，确保了安全性和工艺标准化；在营销环节，通过拍摄短视频等可复制的内容传播模式展现Vala生活方式，较传统方式节约了品牌投放费用；在渠道环节，充分利用场景营销的特色并创立共创人计划，不仅能更直打动潜在客户群体，亦避免了传统汽车渠道高昂的渠道成本，实现了去中心化的销售体系；展销环节，公司专注于与共创人合作，在城市中寻找适合展示Vala生活场景的场所，成为移动门店，从而避免了高昂的建店成本。
这一战略转型正创造出可见的新增量。数据显示，截至2025年6月，Vala社交矩阵粉丝总量已突破212万，全网累计曝光量超过5.8亿次。今年第二季度，集团批量交付Vala汽车126辆，环比增长约27.3%。
谈及更名原因，Vala创始人孙海涛坦言，目前公司的金融业务正在收缩，未来规模也会越来越小，“（更名过程中）也有漫长的思想斗争，包括如何说服董事会和股东把业务聚焦到Vala上。我们用了一年的时间，验证了Vala代表的车生活具备了全新的应用场景。”
他指出，目前Vala吸引的用户，是那些对生活方式有“先知先觉”的群体，认同“汽车可以不只是交通工具”。
“所以我认为，Vala与其他电动汽车品牌最大的不同，是我们致力于传递生活方式，而非传递汽车参数。我们更希望用户在理解Vala产品力和差异化的同时，激发内心对生活本身的热情”。
「营销驱动」大幅降低获客成本
Vala官网上，Vala被定位为“一个以车为载体的生活方式社区”，而Vala公司是一个“传递这种生活方式的内容型组织”。
2024年12月份，「明亮公司」曾独家对话孙海涛。彼时，Vala刚刚推出第二代车型Vala Pro，孙海涛便已清晰表述了Vala的定位。
“虽然我们有汽车研发团队、互联网营销团队，但本质上是一个内容组织。包括我本人在内的团队，一直在不停输送和创造内容给用户，去打动他们。”。
据Vala 向「明亮公司」透露的最新数据，目前孙海涛的社交账号非常活跃，其个人视频号账号“了不起的木工孙”粉丝总数已超114万，累计播放量超3.85亿。
（来源：Vala）
在个人视频号中，孙海涛会大量呈现日常生活细节，比如将车停在路边煮泡面，看到好风景停下来喝喝茶。十几个小时的长途行驶时，他也会全程直播，观看量均非常可观。
“这些内容即便不是我，由其他人发在社交媒体上，也会获得很多观看，因为生活方式天然就是内容本身，”孙海涛表示，在车里工作、开会、睡觉、吃饭、看电视、听发烧友级的音响，这种无法通过数字表达的东西，只有“人传人”才能实现渗透和鼓动性。
创始人IP起势的同时，Vala品牌也在充分利用社交营销增强获客能力。目前，Vala在抖音、视频号双平台日均直播已达10场，每场2小时，其中抖音平台单场平均场观3-4W。
接下来，Vala计划8月开始将日均直播场次增加至12场，分别上线抖音与视频号，按照每场2小时计算，日均直播时长将达12小时，几乎能够覆盖绝大部分观众的休闲上线时段，且所有场次均为真人直播，不使用数字人。
尽管当下精准投放的心智已被广泛熟知，但当品牌尚处在需要大量“认识”新目标用户的阶段时，这种“大数定律”下高密度的信息覆盖，无疑也是一种高效获客方式。
截至2025年6月30日，valalife小程序已累计吸引约6.7万名注册用户。
Vala团队向「明亮公司」透露，目前除直播外，抖音、小红书等自媒体矩阵内容到自然流转化率及共创人自拓转化率均处于较高水平。接下来，公司计划重点发力在自媒体矩阵的本地流量转化，并进一步巩固“共创人+省区经理”两种自拓渠道相结合的模式。
共创人模式将扩容，较加盟更有「生命力」
与营销驱动模式并存的另一核心壁垒，是Vala以“共创人”机制为驱动的运营模型。
Vala在官网中对共创人的描述是，“共创人将是Vala移动生活的参与者，也是内容创造者和生态链接点”。区别于传统的品牌加盟或经销体系，Vala打造的是一套“自然流量+低成本创业+平台化运营”的社群型生态体系。
以年轻家庭为主，Vala用户出行主要集中在露营、休旅、家庭出行、闺蜜聚餐等场景，部分用户通过车内空间实现办公、摆摊创业等多元化需求。宝妈和户外爱好者尤其青睐这类小房车，潜在用户主要分布在一、二、三线城市。
据Vala透露最新数据，截至2025年6月，其优质共创人计划参与人数已突破130人，分布于60余座城市，同时Vala共创人已在全国范围内累计开设Vala体验中心共计13家。
“我们在一年多的运营中发现，共创人这种模式非常有利于Vala进行生活方式的推广。他们既是车主，也是推广人员。同时，我们今年也在积极准备Vala地下城。第一个地下城模式一旦跑通，未来会马上有十几个二十几个城市同时跟上。”
孙海涛表示，Vala城市电车生活馆“地下城”上线后，将更有利于Vala共创人的拓展，“他们可以带朋友或者客户前来线下体验、试驾，甚至在其中完成交易。”
谈及共创人与加盟商的核心区别，Vala表示，传统行业中的加盟商是属于合作关系，加盟商需遵循品牌方的统一标准（如产品、定价、服务流程），自主权较低，本质是品牌方的线下执行终端。
“而共创人与Vala属于‘合伙关系’，双方共同参与品牌经营，强调资源整合与能力互补。共创人不仅是销售渠道，还可能深度参与产品设计或市场策略制定等。这种模式将能够激发系统更长久的生命力”。
“千人计划”是这共创人一体系的核心。目前，Vala正计划将共创人的范围由个人用户拓展到商户及地方创业者，并鼓励其围绕Vala汽车展开内容创造、场景转化和社区运营。
今年5月份，Vala在首家西安沉浸式体验中心开业现场宣布，基于其较为成熟的车、内容、运营等相结合的支持机制,配套推出“亿元补贴计划”,优先扶持各地首位共创人,在县域和城市商圈实现“车即地标”的模式复用。
此外，地方政府、景区等也陆续主动加入共创体系，将Vala作为“轻文旅载体”引入公共服务体系。
“每一位共创人，既是生活方式的输出者，也是品牌生态的参与者、运营者”。这种以消费者为增长引擎的模式，已被市场验证为一种具备裂变能力的可复制路径，正在以指数级速度拓展版图。
轻资产模式下的造车「新启示」
对于Vala的未来，孙海涛表示，虽然目前只有Vala Pro一款车，但与汽车生产厂合作的模式已经打通，“今年，我们已经签了几家汽车厂，这意味着接下来将有更多车型面市，包括几万元甚至十几万元的车。对于汽车产业来讲，这也是一种创新的商业模式。”
目前在售的国内首款纯电升顶“百变大电车”Vala Pro，为Vala与北汽制造联合推出。孙海涛提及的新签汽车厂商，包括河南省汽车产业投资集团、赛力斯集团旗下瑞驰汽车等主机厂。
今年5月份，Vala宣布与河南省汽车产业投资集团正式达成战略合作。据悉，双方将凭借各自优势，共同研发生产全新的新能源Vala车型，标志着Vala“将汽车从传统交通工具转变为移动生活空间”的理念正式进入规模化落地阶段。
据悉，双方合作的首款车型在车身轻量化与成本控制上更进一步，售价有望下探至20万元以内。
不久后，Vala又于7月2日发布公告，宣布与赛力斯集团旗下新能源商用车品牌重庆瑞驰汽车实业有限公司达成重要合作，计划联合推出新一代纯电动宿营车，预计将于今年四季度上市。新车型将进一步拉高用户的空间感知边界，并在续航、轻量化与改装友好度上做出系统性优化
据Vala透露，新车型将由瑞驰汽车完成全流程生产制造，包括产品开发的技术校核、公告认证、整车装配及零部件售后服务体系搭建；Vala将负责新车型的整车个性化设计与生活功能模块开发，涵盖车顶升顶系统、空间柜体、座椅组合、影音娱乐模块等关键场景部件，并承担整车产品定义与用户体验设计职能。
目前，国内电动汽车供应链已非常成熟，产能也十分充足，以“电车生活开创者”的定位切入，Vala模式正在通过对汽车行业研发、生产、销售环节的重新整合，生成一种对行业的新理解方式。
“我们创造的不是一个汽车的型号，而是一个新的品类。它其实是一个新物种，因为很多人未曾想过，汽车更多时候是停下来的，这个场景是可以充分利用的”。孙海涛表示。可以认为，Vala并不是在用卖“车”的思路设计汽车，而是将其作载体，最终向用户出售一种新生活。
汽车本质亦是消费品，沿循Vala的逻辑往后看，以国内完善的汽车产业链为依托，具备更强营销能力的公司通过深入理解消费端需求，提出更加合理的产品策略，同时以自身的运营能力构建新的品牌，锚定消费力后反向对产业链进行优化，或将成为当前汽车行业激烈竞争之下的一个新启示。
目前看来，这一新的战略思路确实带来了显著增量。据Vala集团7月份公布的最新数据，今年第二季度，集团批量交付Vala汽车126辆，环比增长约27.3%。
Vala在公告中表示，目前正与合作方协同提升产能规模，并持续优化交付流程，以加快车辆交付进度。
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