这是去年奇瑞一家分公司，在第四季度销售动员大会上的一张截图。

画面中，所有员工站在“扛得住给我扛，扛不住给我死扛”的标语下，高喊“大干100天，每天100台”的口号。

这种“玩命式销售”成效显著——当年底，奇瑞销量创下历史新高，达260万辆，增长率高达38%。

看着成绩单，领导和股东满意地点了点头。然而，奇瑞的员工，可能真的扛不住了。

有员工吐槽：互联网再苦，也就996，而我们已经升级到896了，即“早八晚九，一周六天”。

一位李姓员工拿着7月的工时单说：“这个月一共23个工作日，按每天8.5小时算，干195个小时应该够了，但上面的要求是至少要干273个小时，才算合格。”

换言之，奇瑞员工每月要多上10天的班，问题是一个月总共才30天。

据说，奇瑞内部有两份考勤表，一份是给外面看的，下班时间永远定格在下午5点，另一份是给内部领导看的，下班时间至少在晚8点以后。

为让员工“心甘情愿”加班，奇瑞高层曾群发邮件《周六是奋斗者的工作日》，号召学习华为，承诺“不让奋斗者吃亏”。

结果引发群嘲——奇瑞员工加班，仅有10元餐补。这点钱，即使在芜湖这样的三线城市，也难觅一顿像样晚餐。

有位伟人说过：精神文明和物质文明需要两手抓，两手硬。太多公司只学华为精神，忽视物质保障，“饿晕了”的员工双手无力，终究什么也抓不住。

此外，奇瑞还提出了“3个人干5个人的活发4个人工资”的绩效目标，有效压缩了人力成本，挖掘了员工潜力。

马克思曾揭露：19世纪资本家为快速积累资本，往往只支付维持劳动者最低生存的“再生产工资”。

我查了下万年历，今年分明写的是2025年。

奇瑞加班的舆情持续在各大平台发酵，最后“一把手”尹同跃终于扛不住了，在上个月举行的年中总结会上，他向员工深深地鞠躬道歉，称奇瑞的加班问题“非常不人性化”，并公布了一系列精简会议的措施，以缩短员工的无效工作时长。

讽刺的是，尹同跃宣布减少无效加班的这天，正好是个周末。

在大公司干过的人都知道，大领导讲话，往往只是个表态，具体怎么实施，关键看中层干部。

事实证明，尹同跃表过态后，下面几乎没怎么执行。

前两天，奇瑞某事业部就通知全体员工：这周六要参加“年中冲刺会”。得到这种通知，习惯了中国职场文化的“牛马”内心不会有一丝波澜，甚至感觉理所当然——说一套，做一套嘛！你要全信大领导讲的，那才是傻。

结果，有个00后员工“凯哥”回了封邮件给直系领导并抄送所有高管，通知他们：自己没空参会！邮件末尾还附上了尹同跃的讲话内容。

一般“凯哥”这种人，在职场中都被称作“出头鸟”，是要“挨枪子”的。

消息一出，奇瑞员工沸腾了！内部网上给“凯哥”点赞的人超过了3万，要知道，整个奇瑞不过4万员工，这么多人支持他，只能说是民心所向了。

第二天，立秋，“凯哥”桌上放了30多杯同事送来的奶茶。

而“凯哥”也被领导叫去谈话了。

可能领导也是希望此事到此为止，不要再发酵了，否则公司会很被动。

此时，纵使“凯哥”有意息事宁人，但此事的意义已突破了奇瑞一家公司可控的范围。倒不是说大家对奇瑞有多大意见，而是全天下的“牛马”苦无效加班久矣！“凯哥”只是代表大家说了一句真话而已。

有这样的员工，非但不是奇瑞的麻烦，反而是奇瑞的幸运，至少证明奇瑞的工作环境，还容得下员工说点心里话——这样车企造出的车，品质应该不会差。

众所周知，法国人每周只需工作35个小时就够了。我曾问一个法国朋友，他们怎么看待加班问题。

法国朋友说：在他们国家，加不加班全凭自愿，想升职加薪的人会主动加班，不想的人早早就走了，没有统一的规定。

我说：这样一个团队岂不是没有凝聚力了？

法国朋友一脸疑惑地反问我：强制加班，难道不是对员工自由的损害吗？

作者：9527