8月9日，美国正式宣布将介入并主导“赞格祖尔走廊”的开发运营。欧亚大陆最敏感的地缘节点，突然成为美俄中博弈的前沿阵地。仅仅一夜之间，全球能源格局、地区战略安全和中国的“一带一路”布局，都迎来了前所未有的变量。

一条走廊背后的权力交接

联合国2025年最新地缘报告显示，南高加索地区的战略重要性已直逼霍尔木兹海峡。亚美尼亚与阿塞拜疆长期争端，打破了该地区的平衡。美国以调停者身份介入，推动亚阿和解表面上是和平努力，实则是为关键通道“赞格祖尔走廊”插上星条旗。

这条走廊南起亚美尼亚休尼克省，北接阿塞拜疆本土，直达纳希切万飞地，堪称欧亚十字路口的咽喉。2025年8月，亚美尼亚总理帕西尼扬在华盛顿三方会谈后，宣布将走廊开发权以及运营权拱手交予美方企业。这一决定迅速改变了地区格局。

权威数据统计，2024年通过南高加索的货运量已占欧亚陆路运输总量的18.7%。一旦走廊落入美国公司之手，美国不仅能掌控该通道，还可直接切断俄罗斯与伊朗、土耳其的陆路联系，事实上掌握了欧亚大陆能源与物流命脉。

过去三年，美方早已布局。2020年纳卡战争时，美国对阿塞拜疆提供了1亿美元军事援助。战争后，美国以中立者身份推动协议签署，逼迫亚美尼亚开放走廊。2025年提出100年租赁方案，终于在今年获得亚方同意。权力交接，悄然完成。

能源、运输、军控

美国企业介入后，走廊的战略意义被无限放大。首先，能源通道优势凸显。里海地区的石油、天然气通过阿塞拜疆进入走廊后，可绕过俄罗斯，直达土耳其，再经地中海进入欧洲市场。美国能源公司正计划沿线建设LNG（液化天然气）接收站，将美页岩气通过土耳其管道送入欧盟，抢占欧洲能源份额。

运输层面，走廊成为“一带一路”与“中间走廊”竞争的关键节点。据国际铁路联盟最新数据，2025年上半年，通过南高加索的中欧班列货运量同比提升19%。美国掌控后，势必分流中国主导的中亚-欧洲货运，威胁中国的贸易腹地。

军事安全方面，走廊变成美俄博弈的桥头堡。美军可借“保护走廊”为由，常驻亚美尼亚南部，距离俄罗斯边界仅数百公里。北约成员土耳其与阿塞拜疆形成战略联动，对俄罗斯腹地构成掣肘。俄罗斯在亚美尼亚的军事基地地位被动摇，传统影响力大幅缩水。

中俄承压，中国“一带一路”遭遇最大挑战

美国对走廊的掌控为中俄带来双重压力。俄罗斯的南高加索战略后院遭到美国渗透，区域运输网络控制权旁落。俄方原计划通过阿塞拜疆、伊朗重建对外陆路运输线，试图绕开西方制裁，如今走廊被美方掌控，替代方案几乎被堵死。

中国方面更为棘手。走廊正好处于中国“一带一路”中线通道的必经之地。据中国交通运输协会数据，2025年上半年跨里海国际运输走廊货物量首次出现负增长。美国推动以土耳其为枢纽的中欧替代线路，直接分流中国主导的货运量。“一带一路”在欧亚腹地陷入被动，投资风险骤增。

2025年8月，阿斯塔纳论坛上多国专家警告，中亚、南高加索地区地缘竞争加剧，未来中国企业在该地区的基建、能源项目将面临更高的不确定性与政治风险。对我国而言，能源安全、海外通道建设、地区影响力维护，均受到极大挑战。

美俄中三角关系的新考验

美国的操作不仅仅是经济和能源的竞争，更是一次战略压制。拜登政府在全球范围内推行“多点遏制”战略，南高加索成为新前线。亚美尼亚主动倒向美国，客观上削弱了俄罗斯在集安组织中的号召力。俄罗斯在该地区的军事基地虽然尚未撤离，但地位已大打折扣。

阿塞拜疆与土耳其本希望借助走廊实现本土与飞地的直接联通，却必须接受美国的规则。只要美方不松口，两国的运输与能源合作都将受制于人。土耳其“泛突厥主义”东扩战略与美国的全球布局暂时合流，但一旦美土利益分歧爆发，走廊也可能成为新的摩擦点。

对于亚美尼亚而言，夹在美俄之间已无回旋余地。总理帕西尼扬在公开讲话中承认，签署走廊协议是“艰难的妥协”，亚美尼亚已失去对国家命运的主导权。国内反对声浪高涨，社会分裂加剧，政局极度不稳。

未来走向扑朔迷离

走廊的归属权之争远未结束。俄罗斯已宣布将在亚美尼亚境内增派边防部队，防止美军进入。美国则以地区稳定为由，加紧与亚美尼亚军方沟通。阿塞拜疆和土耳其虽然表面欢迎，却对美方过度干预心存戒备。

权威智库“欧亚安全观察”预测，2025年下半年，南高加索地区军演频率将明显增加，地区局势变得更为复杂。中国外交部已多次强调，反对外部势力借基建项目干预主权国家事务。但在实际操作中，如何保障“一带一路”安全畅通，成为摆在中国面前的现实难题。

地区各国的选择空间进一步被压缩。亚美尼亚若彻底倒向美西方，集安组织或将名存实亡。阿塞拜疆在能源与安全之间摇摆，土耳其则试图在美俄之间左右逢源。唯一可以确定的是，走廊的每一次权力转移，都会引发新一轮的区域博弈。

“一带一路”新考题

中国早已在南高加索布局多项关键基建与物流项目。2025年伊始，中国企业在格鲁吉亚、阿塞拜疆的港口与铁路投资规模持续扩大。但美国插手走廊后，区域内各国对中企的态度变得谨慎。部分项目审批进度放缓，风险溢价上升。

中国交通运输部分析称，2026年前，亚美尼亚-阿塞拜疆-土耳其通道的运价和过境效率将直接影响中欧班列整体竞争力。美方若采取非市场手段干预运输流量，甚至不排除设立“安全审查”门槛，变相限制来自中国的货运和投资。

货运分流已经开始。欧盟国家纷纷加码南高加索通道的投资。2025年7月，德法两国联合宣布，将为阿塞拜疆境内的铁路升级提供12亿欧元贷款。多边力量在区域内集中，形成对中国“一带一路”走廊的实际挑战。

参考资料：为解决亚阿冲突，美方提议接管赞格祖尔走廊

2025-07-15 11:10·参考消息