去年全国4419家汽车4S店一夜消失，创下近四年最高闭店纪录！ 关门的店里93%都是卖燃油车的，这意味着，每关10家店，9家是油车经销商。

合资品牌4S店一年砍掉13.5%，大众、丰田等昔日巨头也扛不住；一线城市黄金地段展厅挂上“房东直租”招牌，天津最大奥迪店说倒就倒，车主预存的保养费直接“打水漂”。

经销商老板们吐苦水，卖一辆油车倒贴1-2万，不卖？ 库存压到破产！ 售后保养的“摇钱树”也被天猫养车、途虎抢走一半生意。 这场退网潮不是洗牌，是油车4S店的生死大逃亡。

闭店数据

2024年全国汽车4S店总量32878家，比前一年少了2.7%，这是四年来首次负增长。 退网的4419家门店中，93%是传统燃油车品牌。

北京宝马全球首家5S店“星德宝”、天津最大奥迪4S店“永濠奥迪”全关了门，车主预存的保养费和定金至今没着落。

合资品牌成重灾区，一年关店13.5%，大众、丰田、本田的展厅集体撤退。 就连豪华品牌也缩水1.4%，捷豹路虎、起亚的4S店铁门紧锁，玻璃幕墙后杂草丛生。

退网潮从二三线城市蔓延到一线，上海普陀区真南路两家合资品牌4S店退租后，地址牌直接挂上“房东直租”；天津港保税区汽车城二楼经销商“整片撤退”，汽贸城冷清得像废弃商场。

亏本真相

41.7%的经销商去年在亏损，比前年还高。84.4%的经销商卖车价比进价低，60.4%的店每卖一辆车亏15%以上。 比如一辆10万的燃油车，4S店要倒贴1-2万才能成交。

卖车亏钱，售后也救不了场，以前保养是“摇钱树”，利润率高达50%-70%，现在客户流失一半。 天猫养车调研发现，车主离开4S店做保养的时间比三年前提前了半年。

连锁快修店抢走50%市场份额，郑州一家丰田4S店干脆把半个车间租给广汽传祺。

金融政策收紧让经销商雪上加霜，过去靠“高息返佣”，一辆50万的车能赚6万贷款佣金，如今被银监叫停。 河南某经销商直言：“卖车亏，贷款佣金也没了，只剩售后硬撑，售后毛利只够发工资。 ”

模式崩了

传统4S店像在走钢丝，厂家逼着囤车，一辆车压库半年就贬值，经销商根本没钱全款提车。 多数店靠抵押新车贷款周转，一旦卖不动，利息滚雪球，只能亏本甩卖。

头部经销商也扛不住，国内最大经销商广汇汽车退市，旗下4S店缩水22%；广东永奥集团80家门店资金链断裂；美东汽车一年巨亏22.64亿，5家头部经销商合计亏超43亿。

有老板自嘲：“卖一辆豪华车赚不到1万，完不成厂家任务连10%返利都拿不到，卖不卖都是死。 ”

转型挣扎

为了活命，油车4S店各寻出路：

当包租公：郑州航海路一家丰田店把展厅切一半租给零跑汽车；深圳宝马店转租给小米汽车，自己缩到角落。

代理电车：河南威佳集团砍掉20个油车品牌代理，改卖小米、岚图；中升集团抢下问界授权，新开店七成是新能源。

抱团养车：山西最大经销商诺维兰集团和天猫养车合作，用社区快修店引流，试图保住售后客户。

转型门槛极高，特斯拉、蔚来只找百强经销商合作，中小店根本挤不进去。 山东一家4S店经理苦笑：“展厅是厂家的，车是厂家的，定价权也是厂家的，我们就是个高级搬运工。 ”

预存费用打水漂

黑猫投诉平台3个月接到近20起投诉：哈密车主在广汇大众4S店买的保养套餐，店关了只能去非授权点用杂牌机油；北京车主花2万买的“终身质保”，门店倒闭后品牌拒绝兜底。

业内人提醒：千万别在单店预存大额保养费，尤其二三线品牌，店可能比车先报废。

尾声

这场4400家门店的撤退，没有悲情叙事，只有赤裸裸的账本，卖油车的时代，真的养不活4S店了。