众所周知，中国对于发展先进武直从来都很执着：从老旧的直-5反坦克型号、小羚羊、武直-9再到武直-10/21，中国一直在努力寻找最合适的武直。可是，由于受到西方国家制裁和限制，中国获得先进中/重型武直概念和技术的障碍重重；
当年，就连南非也卡中国的脖子：他嫌弃中国航空技术落后，对于出售“石茶隼”提出一系列苛刻的要求；同时，南非自身工业实力有限，“石茶隼”高原/海洋地带作战缺陷、网络战能力需要得到美国和北约援助才能解决，所以，它不适合中国陆军；
早在20世纪80年代，中国就从多渠道获得苏制米-24的资料和样机，并且组织军工部门专门评估过；俄罗斯很有兴趣出售改进型米-24给中国，但是，米-24武器系统故障多、功能太复杂、航电系统落后、防护差、缺少高原飞行能力，中国急需专业武直而不是功能混合直升机，因此，它被放弃了；
2004-2006年，中国军方代表团多次访问俄罗斯直升机公司，实地考察米-28NE（出口型）和卡-52原型机—俄罗斯《生意人报》（2005年8月）称中国对卡-52的共轴双旋翼设计“兴趣浓厚”，但担忧维护复杂性；中国《兵工科技》（2008年）提到米-28N的“夜间作战能力优于当时国产方案”，但价格超预期（单机约$2000万）；
既然米里设计局失败了，卡莫夫设计局就不会放过这个机遇—看看把握机会的苏霍伊设计局，就是抓住了稍露即逝的中国考察团，然后……2010年代，苏霍伊设计局一举碾压米格设计局，成为俄罗斯最强、最多利润的航空设计局！所以，卡莫夫设计局在2010年珠海航展展出卡-52实机，中国陆军将领登机检查驾驶舱和武器接口；
当时，俄方提出技术转让条件：限制国产化率（发动机、雷达必须俄供），且要求捆绑购买卡-31预警直升机；
中国陆军似乎没有同意：中国所有军用飞行器必须可以在高原正常使用，特别是直升机—中国陆航有一个“3个6”标准：飞行高度需达到6000米以上；在此高度下仍能保持600公斤的有效载重；具备600公里的航程能力；
卡52和米28呢？
卡-52和米-28使用的VK-2500发动机在西藏海拔4000米以上功率下降35%，而武直-10专用涡轴-9发动机（后期改进型）高原损失仅15%；卡-52设计侧重舰载反舰，但中国两栖攻击舰（075型）机库高度仅7米，卡-52折叠后仍高达4.5米（武直-10仅3.8米）。
鉴于俄方提出的苛刻条件，特别是俄拒绝转让核心源代码（如雷达火控算法），导致无法整合中国自研武器（红箭-10导弹、天燕-90空空导弹等），后勤和单价昂贵—让中国军方拒绝采购的主要原因之一；
最大的问题在于中俄陆军理念的不同：俄式武直设计强调重装甲（米-28座舱扛23mm炮弹）、多载重、单一个体作战能力强，缺少陆基网络战体系支撑；
中国陆军更注重网络中心战、多维度、多域、通用：武直-10可实时接入“北斗”数据链，指挥无人机群作战（如与攻击-2协同）。尽管武直-10初期被迫用加拿大PT6C-67C（美国制裁断供后），最终国产涡轴-9H功率提升至1300kW（接近卡-52的TB3-117BM水平），而且，它的远程精确打击弹药很丰富—例如，整合蓝箭-21导弹（射程18km，超俄制“旋风”反坦克导弹的10km）；
时至今日的乌克兰战场上，也很少出现俄制武直发射、控制无人机的新闻，可是，武直-10K（指挥型）可控制4架无人侦察直升机（AV500W），发现目标到攻击缩短至40秒（卡-52需3分钟）：2020年高原演习中，武直-10为15式轻型坦克提供实时激光制导，跨平台杀伤链效率超俄式独立作战；
而德法联合研制的“虎”式武直同样被介入考察范围：法国人当然希望可以重新进入中国陆军这个庞大市场，所以，法国与中国展开的直-15民用直升机项目中，法国有意无意提供了旋翼技术和航电系统整合能力给中国。但是，虎式武直开发时间太长，中国考察之时还不能形成有效战斗力，价格过于高昂，后勤复杂，更加糟糕的是，由于欧洲中型直升机的定位更偏向轻型反装甲和侦察任务，而中国需要兼顾火力、装甲防护和高原作战能力，武直-10最终采用了更接近美国“阿帕奇”的重型化设计思路，但因发动机等技术限制，实际定位仍属中型直升机；
所以，中国在研发武直-10初期可能曾将欧洲“虎”式及意大利“猫鼬”直升机作为技术参照对象。不过，这一选择被指出存在局限性——欧洲中型直升机的设计理念与中国的“网络中心战陆军”作战需求（如大规模装甲协同作战）不完全匹配；况且，北约和美国对中国进口先进武直设定诸多政治和技术限制，多项技术对华制裁；
通过接触俄、法、德、南非、意等国武直，中国选择自主攻关，避免类似困境，并通过武直-10的列装解决陆军航空兵长期依赖改装直升机的历史问题；
失去中国订单之后，俄罗斯塔斯社2017年报道：“中国最终选择独立发展武装直升机，卡-52项目未能签约源于技术转让分歧。”；而中国国防部白皮书（2019《新时代的中国国防》）明确： “陆军航空兵装备体系实现自主可控，重点型号性能达到世界先进水平”（间接确认武直-10定型）。
中国放弃米-24、卡-52/米-28、石茶隼、虎式的根本逻辑在于：避免重演苏-27“引进-仿制-再引进”循环，确保供应链安全；武直-10单价仅为俄制机型60%，且与99A坦克、先进防空系统、其他维度武器系统形成数据链协同；高原、岛礁作战环境要求轻量化+高信息化，俄式重装甲设计反成负担。
武直-10的后续发展（如舰载型、电子战型）已证明国产武直项目的成功——2023年巴基斯坦采购武直-10ME，标志着中国武装直升机技术体系获得国际市场认可。
图片来源网络，侵权告知删除。参考资料：兵工科技、生意人报等
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