村头那条破路，坑比碗口大，三轮车都能颠散架。

去年卖桃子，货车不敢进，雇人挑着走，一斤多花两毛。数据扎心，全国农村路覆盖率刚70%，偏远地更差，运输费占售价三成多。

8月传来信儿，国务院813号令要来了，9月15日正式施行。这不是普通修路，是农村公路模式大换血。

过去钱难凑，修完没人管，路越走越烂，根子在这俩问题。

新规有招儿，先看钱从哪来：国家财政扛大头，拉社会资本、慈善凑，银行贷款还给降利息。山东试过，企业投钱修路，给个冠名权，后续维护钱就有了，路三年没坏。再看谁管养，过去修完扔，现在责任到人，村民轮值养护，每月还给补贴。

张家庄王大爷说：“以前路坏了，找村长没人管，现在自己轮班，修不好丢面子。

”还有硬要求，新建路得达标，老路不达标得升级，不能凑合用。

县道、乡道、村道得连起来，跟国道、省道接上，城乡交通一张网。路边要配套，产业园区、旅游景点都得考虑，种的、玩的都能顺着路出去。

技术也升级，装传感器实时监测，哪块路要坏提前报警，少出事故。

世界银行算过账，农村路投1块，能拉5块增长，运输费降了，村民兜里钱就多了。

但也得防着，个别地方会不会搞形式？钱到不了路上，养护成空文？

有招儿，县级政府是责任主体，上边还有部门盯着，监督得硬起来。这政策不只是修路，是让乡村活起来。

路通了，西瓜能连夜拉到城里，山货能发快递，游客能开车进村子。村民能参与修路规划，补偿款透明，比过去强太多。

就怕落实打折扣，好政策卡在“最后一公里”。希望9月15日后，村头那条破路能变平，三轮车能撒欢跑，桃子能卖上价。

具体咋执行，还得看各地细则，有问题多反映，政策才不会走样。您村现在路咋样？

对新规有啥盼头？

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