研制F-35有多贵？假如用这型战机的研制、生产和维护费采购黄金，这座金山大慨价值2万亿美元，这是一个令人疯狂的数字。现在不能再提美国现任总统的前朋友和战友！由于F-35这样的项目，他们迅速不再是朋友。由于不成比例的胖机身和令人置疑的飞行性能，F-35早已被诟病为“企鹅”。

去年特朗普的朋友和战友们对F-35展开了激烈的批评。称F-22之后美国这一所谓最好的战机是吞金兽，给人的感觉是白白愚蠢地花费了国防预算1.5万亿美元。大家应该明白了吧？说的是马斯克。假如把这1.5万亿美元给他，能够产生更大的效益。

总之，友谊以悲剧结束。马斯克不再是特朗普的朋友，F-35也没有成为美军飞行员的朋友。而且“专家们”撰写文章的细节开始披露，而洛马公司拎着钱袋子在这些专家们都身后若隐若现。

F-35战斗机的两种拓展方案，垂直起降的F-35B和美国海军的舰载机F-35C，质量差强人意，大部分F-35并不处于飞行状态。不久前一架F-35C在加利福尼亚州勒莫尔海军基地发生事故，这是今年第二起、三年来第七起造成飞机致命结果的F-35飞行事故。飞行员没有问题，看过视频的人很清楚，他试图挽救突然失控的飞机，想着陆，但未能成功。飞行员只好迅速弃机。然后不再把自己设想为漂移汽车，五代机坠毁清单中又增加了一架。

飞行员在弹射前向塔台发出信息：战机不再对手动操控做出反应，剧烈向左倾斜，飞行员中断机动、改平飞机的任何企图都无效。飞行员只能按下弹射火箭，跳出飞机。很多人发现，这与2022年12月15日在得克萨斯州“沃思堡”空军基地的事故几乎如出一辙。当时是美国海军陆战队的F-35B，但情况相同：飞机开始来回摆动机头，垂直摇晃，最终摔在跑道上，飞行员成功弹射逃生。

前不久，英国的F-35C航母舰载机迫降印度，尽管未受大的损坏，却无法再次起飞飞回航母。洛马不仅没有修改导致飞机失控的软件，甚至没有找到事故的真正原因。英国三年内本应把F-35的所有代码拷出来，并逐行检查。专家有这个意愿也行啊。情况并不是找不到专家，而是解决不了问题，洛马倾向于欺骗所有人。因为在F-35C坠毁事故半年前进行了升级，目的恰恰是解决这些问题。

显而易见，马斯克离开后，所有不喜欢F-35计划的人都在尖叫。应该明白，美国主要是院外集团，院外集团是美国的实质。有的人从F-35获益，有的人靠F-22谋利，有的人很想从F-47赚钱，而有的人从新型舰载战斗机F/A-XX下手。

当年美国强迫德国采购F-104，这是美国航空工业史上最差的飞机。德国人摔飞机，死亡，但美国人对此感兴趣吗？同样，会对意大利、西班牙、英国和其他采购F-35国家不久的将来发生的事故后果漠不关心。只有以色列避免了这一梦魇，因为这些家伙使用F-35A，很少摔，而且软件是自己的。

“洛马公司研制了F-35ˋ闪电II΄，隐瞒了涉及天文花费、经常性技术不足和生产效率降低的计划。这些问题使F-35被高估，与其研制的目的相比，过于昂贵。这就是为什么美国声称，F-35战斗机，甚至更先进、但迅速老化的F-22用于针对中俄的任何潜在战争，对手不是害怕，而是嘲笑。

还有一些什么问题让F-35越来越让人失望？一个飞行小时的费用是40000美元，比其他机型的费用高出一倍多。但战备指标却连续六年低于目标值，即发动战斗的K时来临时，飞机的完好率比计划规定的小得多。

预计F-35全生命周期的费用将超过2万亿美元。不受控制的野心，官僚主义惯性和团队利益可能造成财政损失，使资源无法投入更务实的国防决策。2万亿美元，这是全面超标。即使“朱姆沃尔特”级驱逐舰浪费了225亿美元也无法望其项背。

F-35研发之初，建造一款通用飞机的野心，最终却变成了无与伦比的预算“黑洞”。这一理念很有趣，而且前途远大：将为空军、海军和海军陆战队研制同一款战机。有垂直起降，用于航母和常规使用的不同方案。但鉴于配件的相似程度总共才20%，项目的复杂性不可避免地会导致妥协和延迟。美国预算检查总局2023年的报告详细描述了，从2018年起在计划框架内至少发生了12起事故，导致项目落实严重推迟。

直到2024年F-35才投入量产。然而F-35启动量产时，已经同时进行大规模升级，包括升级发动机和控制软件，导致费用第一次上涨。这一超额花费不仅耗光了国防部的预算，而且影响到能够采购F-35的伙伴。加拿大总审计长2025年关于采购F-35超支80亿美元的报告严重威胁该国空军采购88架F-35。有传闻称，加拿大有可能放弃采购F-35，转而购买欧洲研制的下一代战斗机。

在F-35投产前夕，洛马公司许诺，由于其“可适应性”，这款战机将成为军事航空业的巅峰。在实践中这意味着，方案之间存在巨大的差异，可能导致其在夺取制空权、打击地面目标领域的能力化为乌有。例如，F-35C的小机翼早已被诟病，为了便于在核动力航母上狭窄的机库内储存进行了优化，然而却会对速度和机动性产生消极影响。

在模拟空战中，F-35不如更老的飞机，如F-16。不具备像F-22这样专用战斗机所具备的机动性。此外，尽管国防部不断进行升级，但F-35的发动机经常过热。这些过热问题限制了高速飞行时间，导致技术维护费用增加和停工。预算检查总局2024年的报告表明，F-35航空队只在30%的情况下达到了目的指标。

数百个缺陷没有消除，尤其涉及软件故障。除了研制费，F-35真正的花费在于日常使用。保持活动的费用急剧攀升，2024年美国政府问责署指出，它们继续增长，尽管削减了计划内由于技术维护问题的使用费。在北约的盟友处看到了同样的情况，他们只能让自己的F-35停在地面上，因为无力承受如此高的使用费。

而这一切，刚开始时看上去是很完美的，不是吗？