飞友消息，深圳航空将于12月22日开始从深圳出发飞往墨尔本，每周三班，航班号ZH811/812。现在这个航班已开放售票，感兴趣的同学可以关注。

比较意外的是深圳航空使用A330执飞这条10小时航线，而不是使用传说中的A350-900。自去年开始一直有消息说深圳航空要从中国国航获得一批A350-900，有人说早就开始了相关培训，有人说7月底就能到位——但不如为何现在不见踪影。

图：深圳航空A330-300 摄：拉上窗帘

与A350-900相比，深圳航空现有的6架A330档次较低。A330技术相对落后，燃油经济性差，噪音大。深圳航空的A330-300只配置了18个公务舱座位，其余291座全部都是经济舱。这个布局本来是为国内高密度航线准备的，用在远程洲际航线上舒适度不太好。

墨尔本不是澳大利亚最大枢纽，但深圳航空已经是我国第9家飞往墨尔本的内地航司。除国有三大航之外，厦门航空、四川航空、海南航空、首都航空和吉祥航空都有墨尔本航线，首都航空甚至有南京和青岛两个航点，但青岛－墨尔本每周只有1班。

如果将悉尼、阿德莱德、布里斯班和珀斯都算上，我国内地航司现在开辟了30多条澳大利亚航线。天津航空现在只有4架效益更差的A330-200，但它也从重庆飞往悉尼，每周也是只有1班。

图：深圳航空A330-300 摄：拉上窗帘

在众多内地航司竞争之下，澳洲航线机票价格近两年来大幅跳水。拉总此前在多篇文章中介绍过，说从阿姆斯特丹经内地中转到悉尼，全程下来含税价格只需要2000多元人民币。现在无论悉尼还是墨尔本，从国内出发往返含税最低价格仍然只有3000元左右。

市场竞争如此激烈，一些“水平不济”的外国航空公司已经退出。2024年5月份，澳大利亚航空宣布说自当年7月28日起，不再从悉尼飞往上海浦东。这等于彻底退出了中国内地市场。那么有意思的是，深圳航空为何又要往里挤呢？

关于这个事情有三种说法。一是说澳大利亚的中国人实在太多，很多有钱人都跑到澳大利亚去了。所以纵使票价这么低，上座率依然不差，澳大利亚的魅力依然很大。

图：深圳航空A330-300 摄：拉上窗帘

第二种说法是“没有其它更好的地方”。与美国和欧洲等目的地比起来，澳大利亚客流是刚需。深圳航空将首航选在圣诞节前后，估计就是为了吸引留学生客流，以及陪同她们的国内家长。

第三种说法是“领补贴”。我国现在鼓励开辟国际航线，以促进旅游经济。除国家层面之外，深圳本地似乎也有意加强国际化。近半年以来深圳机场增加了非常多的国际航线，不知道是不是有这个原因。

所以纵使没有更好的飞机，深圳航空也依然愿意使用A330-300去拼抢这个市场。

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