【摘要】据业内人士透露，智驾基础芯片配套的8GB小容量存储芯片已拉响紧缺警报。

受上游存储颗粒原料短缺影响，小容量存储芯片的缺芯行情在去年四季度已经显现，到了今年7月，该类型芯片已开启涨价模式。

据悉，目前小容量存储芯片供货企业较少，而博世获得了三星的低价供货，目前大型智驾企业均面临小容量存储芯片短缺的危机。

AEB强配需求猛增之下，存储芯片等配套硬件不再是可以被轻易忽视的小角色，渠道能力也成为头部智驾厂商比拼的关键。

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以下为正文：

在汽车智能化大潮中，大容量、高算力芯片始终是智驾企业追捧的热点，而作为支撑算力芯片运行的存储单元却并不十分引人关注。

据业内人士透露，从去年四季度起，智驾基础芯片配套的8GB小容量存储芯片陷入紧缺期，到今年7月，该类型芯片的价格出现明显提高。

智能驾驶基础芯片的配套存储正遭遇不可忽视的供应危机，小容量存储芯片也重获市场关注。

在传统汽车中，存储芯片可以算得上配角中的配角，其主要应用于信息娱乐系统，负责存储地图以及少量歌曲和影像资料等多媒体资源，数量多而容量小是该类型芯片的典型特征。

而伴随着车载LLM大模型的快速兴起与AEB（自动紧急制动系统）等基础智驾功能成为新车标配，整车所面对的数据流量和计算量不断增加，存储芯片的需求自然水涨船高。

根据佐思汽车研究数据，全球汽车存储芯片市场规模将从2023年的43亿美元左右增长至2030年的170亿美元以上，复合增长率高达22%，汽车存储芯片在汽车半导体中的价值占比也将将上升至17.4%。

存储芯片对智能驾驶行业而言已成为刚需，而如今智能驾驶配套的小容量存储芯片面临缺芯潮，是多重因素叠加形成的闭环。

一方面，随着智能化水平的不断发展，各个领域对存储芯片的需求都逐渐提高，上游存储颗粒原料面临供不应求的现状，这也进一步带动下游芯片的短缺与涨价。

另一方面，在追求高利润的发展目标下，主要存储芯片厂商纷纷转向大容量存储产品，对小容量存储芯片投入不足，能够实现小容量存储芯片稳定供货的企业少之又少。

目前，三星电子是为数不多可实现8GB小容量存储芯片稳定供应的厂商，据业内人士透露，其仅为大型智驾客户提供优惠价格的芯片供货，博世是其小容量存储芯片的重点客户。

此次小容量存储芯片短缺危机正推动国内汽车半导体产业链的进一步重构。

当前，博世等传统国际Tier 1巨头凭借其渠道优势，通过与三星的深度绑定及锁定地平线货源暂时确保了供应安全，这也将进一步挤压二线厂商和新入局者的生存空间，加速行业洗牌。

与此同时，新兴的上了实体清单的智驾企业由于缺乏传统汽车供应链的长期合作关系，其在争夺小容量存储芯片供应时存在一定劣势，迫使其加快存储芯片自研步伐或寻求国内替代方案。

从行业长期发展的角度来看，小容量存储芯片的紧缺不会成为常态，但却真实的暴露了智能驾驶汽车产业链的供应链隐忧，国产智驾企业又当如何应对此次“芯片荒”？

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