江苏南通曾因长江天堑、靠江无桥，导致向南难通、发展受限。十多年来，以跨江融合为笔，交通强市为墨，南通在奔涌的宽阔江面上架起一座座超级工程，书写着从望江兴叹到八龙过江的时代传奇。

所谓八龙过江，就是在南通166公里的长江岸线上先后建设8条过江通道，分别连接起对岸的上海和苏州两地。从交通末梢变身交通枢纽，从隔江相望到深度牵手的美好蓝图是如何绘就的呢？

未来，在南通166公里江岸线上，每20公里就有一条过江通道，包括张靖皋长江大桥在内的“八龙过江”的壮阔交通图景正徐徐展开，成为改写区域经济版图的关键落子。

苏通第二过江通道作为规划中的“第七龙”，承载着连接南通主城区与苏州常熟204国道的战略使命。其主航道桥采用主跨2300米悬索斜拉协作体系方案，是目前全球在研最大跨径桥梁。项目建成后，将成为南通对接上海、苏南的快速通道，放大南通“左右逢源”的区位优势。

公路成网，铁路密布，高铁飞驰，巨轮远航，飞机翱翔……南通好通，一通百通。交通流量将迭变转化为发展增量，南通的交通区位、广阔腹地等优势正逐步凸显，与之相呼应的城市功能布局、都市圈同城化发展也相伴相生。八龙过江，八条黄金廊道将串联起并重塑整个长三角的经济生态。