8月11日，人民日报一篇《“汽车第一省”，为什么是安徽？》让安徽的汽车产业再次进入视野。提起汽车制造强省，我们依旧停留在拥有上汽集团的上海、拥有广汽集团+比亚迪的广州、拥有东风集团的湖北，但按照最新数据，我国汽车产量、新能源汽车产量、汽车出口量最多的省份，却是安徽。事实上，安徽这些年在汽车产业上异军突起，不仅拥有传统强企奇瑞集团，同时蔚来、江淮汽车等车企发展迅猛，这一切都离不开科技创新。

文章中披露：超过80%的研发经费、超90%的省产业创新研究院由企业牵头，其中单独提到，“合工大—蔚来创新研究院”瞄准智能电动汽车的前瞻性技术等开展攻关。没错，人民日报评论部对蔚来的描述是“瞄准智能电动汽车的前瞻性技术等开展攻关”。过去总有部分人质疑，蔚来有何“核心技术”，而这一句话就直接回应了——智能电动汽车的前瞻性技术，蔚来已经攻克不少。

8月11日，安徽省省长王清宪在合肥市调研新能源汽车产业发展工作，调研期间，王清宪来到蔚来第一先进制造基地，实地察看乐道L90、蔚来ET9、新ES8等车型及总装车间，了解研发制造、市场销售及换电网络建设运营情况，对企业大力度加强全栈自主创新研发、不断推进产品升级等表示肯定。他指出，当前汽车产业正处于深刻变革调整期，要顺应趋势、把握规律、沉着冷静，坚定不移以科技创新为引领，努力推动安徽汽车从总量靠前逐步到质量、效益、技术、安全性能全面领先。

远的不说，近两年，蔚来掏出了哪些堪称一绝的尖端技术？全球首颗5nm车规级芯片神玑NX9031、蔚来汽车自主研发的整车全域操作系统SkyOS·天枢，这两项曾被央视盛赞“自主可控，全球领先，大而更强，有未来”，除此之外，今年3月底开始交付蔚来ET9成为中国首个获工信部线控转向量产认可的车型，借助这一技术，车辆能够实现用电信号操控车轮转向，打破传统机械束缚，大幅提升驾驶安全性与操控精准度。

智驾芯片、全域操作系统、智能底盘，可以说是智能电动汽车时代的“新三大件”，而在核心技术上蔚来一直走在行业的前沿，更重要的是，作为“链主”企业，蔚来以制造集群为基地、绿色循环为特色、金融合为杠杆、技术自研为核心，重构了新能源汽车产业链价值。汽车产业上游，蔚来通过园区集聚供应商，降低配套成本；而在中游，蔚来以换电网络定义补能标准，拉动基建投资；汽车产业下游，蔚来推动铝回收等循环经济，减少全生命周期碳排放，加大要素共享力度的同时，推动产业链上下游创新联动。

十年，蔚来累计投入研发费用超600亿元，全球累计专利数目突破10000项，诞生十二项全栈自研核心技术，同时，蔚来累计投入基础设施建设180亿元，全国超过8100座充换电站，让蔚来、乐道车主实现“加电比加油更方便”的用车体验。8月中旬，蔚来即将全线贯通川藏线换电路线，届时，蔚来、乐道车主可以一路换电直达珠峰。基建、技术创新一直是蔚来成立以来的底色，在此之外蔚来也始终为推动行业发展做出自己的贡献。