最近，一则招聘信息在重庆传开了，倒不是招聘条件有多诱人，开出的薪资有多高，而是它对外释放的信息相当振奋人心：
重庆中国摩，要被复星救活了。
毕竟，项目要快启动了才会招人嘛。
并不是复星要砸钱来盘活这个项目，它仅负责招商、管理和品牌导入，采用“品牌输出+管理运营”的轻资产运营模式，由重庆保税港承担资产持有成本。
中国摩项目，是重庆最大的项目之一，占地2000亩，总建筑面积约350万㎡，涵盖住宅、商业、教育、医疗等多元业态。
它不是一个单纯的房地产楼盘，这个项目里有亚洲首个室内“尼克主题乐园”（3.5万平米），配备30套娱乐设施，包括创纪录的室内发射过山车，有巴蜀常春藤国际学校、中外合作国际医院、1700亩“世界之河”主题公园
顺便说下，尼克是全球覆盖最广泛的，专为少年儿童及家庭打造的多媒体娱乐品牌，累计接近10亿用户，旗下IP有朵拉、海绵宝宝、忍者神龟、汪汪队等
如果这个项目当初顺利建成的话，基本上一个人的所有工作和生活，都可以在这里完成。
中国摩项目，灵感源于美国摩，是一个集购物、文化、旅游、商务于一体的世界级游购商旅中心，年游客总量超4000万人，超过全球任一迪斯尼乐园游客总量。
重庆中国摩，是它在中国的第一个项目，但是发展的却相当曲折，历经4个阶段。
1.规划与启动期（2015-2019年）
2015年由佳源集团联合中农国信控股启动，投资300亿元，定位为重庆对接“一带一路”的战略窗口。
初期建设完成部分住宅（春藤里、金棕公馆等）及商业主体结构，尼克乐园钢结构屋盖于2021年竣工（创下超大跨度曲面网架纪录）
◉ 中国摩效果图
2.停工与法拍期（2020-2024年）
违规用地风波：因土地问题于2020年停工，烂尾多年导致周边房价暴跌。
国资接盘：2024年12月，重庆保税港绿创投资公司以13.38亿元竞拍成功，推动项目重启。
3.复工与转型期（2025年至今）
续建启动：2025年初复工，计划2026年6月开业。
运营权移交：2025年2月，复星旅文以轻资产模式接手商业运营，输出品牌管理经验（如三亚亚特兰蒂斯、Club Med）。
4.未来运营期（2026年起）
复星的战略可能是以下3个方向：
首先，差异化定位，填补空港高端商业空白。
空港片区暂时没有大型商圈，消费类型偏中低端，区域内人群想消费，要么跑中央公园，要么跑回兴老城区。
复星计划引入200个品牌，其中30%为区域首店，结合复星全球资源（如FOLIDAY旅游生态、Thomas Cook旅行社）吸引国际消费，可能复制“海南超级地中海”Ai主题度假区经验，结合重庆在地文化设计。
但这个是有风险的，毕竟空港片区的消费习惯待培育，消费实力有待增强，而且入住率也有待提升。
◉ 三亚亚特兰蒂斯酒店，图源官网
然后，打造“文旅+消费+健康”综合生态，单纯做商业体在如今重庆商业存量明显过剩的大环境里是走不通的。
整合Club Med亲子活动、亚特兰蒂斯娱乐项目，搭配复星医药健康服务，形成“一站式家庭度假”目的地，再用Ai动态调整国际品牌与本土商户比例，避免同质化竞争。
我之前做过几个复星文旅在重庆的项目，写过几个规划方案，所以对复星的产业情况大概有个了解。
◉ 复星产业链
这一块，复星文旅是有很大优势的，毕竟它文旗下已经有三亚亚特兰蒂斯、Club Med（地中海俱乐部）等成功案例了，还有上海豫园、Lanvin时尚品牌、复星医药等生态圈资源。
而且就在这个8月份，复星和阿里云签约合作了，要合作开发智能体“Ai G.O.”，涉及到游客的行程规划、导览、餐饮推荐等。
中国摩，可能是重庆第一个“Ai+文旅”的商业综合体。
最后，流量协同，借力江北机场这个重庆超级交通枢纽，来共同造势空港大片区。
截止到2025年7月，重庆江北机场旅客总量为2927.6万人次，排名全国第7，仅次于北京大兴机场。
◉ 中国机场旅客吞吐量TOP20，图源网络
今年上半年，重庆江北机场国际旅客吞吐量达105.98万人次，同比增长36%，增速居全国十大机场前列。
今年以来，重庆江北机场实现了明显扩容和航线扩容，国际航线也大幅增加，如果再叠加上复星文旅的复游城、Club Med等全球会员体系，导流国内外游客，重庆江北机场的旅客量还会再上一个高峰。
再结合重庆打造“国际消费中心城市”政策红利，以及保税港政策，争取税收、招商优惠，空港未来从一个从“交通枢纽”升级为“消费枢纽”，有很大希望。
重庆中国摩历经规划雄心→停工危机→国资救场→复星赋能的曲折发展，如果这次真的被盘活了，对中国摩本身居民、对空港片区的升级，对重庆北区商旅综合体、甚至对重庆而言，都将会是一件天大的喜事儿。
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