克拉克森新造船市场7月数据出炉，自年初以来持续的新船订单急剧减少趋势仍在延续，月度订单量再次腰斩，中国船厂再次登顶！

根据克拉克森8月12日公布的数据，今年7月份全球新船订单量为203万修正总吨（58艘），以修正总吨为基准，较去年同期（487万修正总吨）下降58%，环比（354万修正总吨）下降43%。

按国家划分，中国船企新接订单量为152万修正总吨（43艘），市占率75%，位居全球第一；韩国船企新接订单量为33万修正总吨（8艘），市占率16%，紧随其后。两者的市占率差额高达59%。

数据显示，今年1~7月全球新船订单总量为2326万修正总吨（788艘），较去年同期（4765万修正总吨、1973艘）锐减51%。在此期间，中国船企订单量为1303万修正总吨（463艘），市占率56%，较去年同期减少59%，位居第一；韩国船企订单量为524万修正总吨（123艘），市占率23%，较去年同期减少37%，排名第二。

以7月末为基准，全球手持新船订单量为1.6479亿修正总吨，环比减少44万修正总吨。按国家划分，中国船企手持订单量为9837万修正总吨，较去年同期增加1337万修正总吨，环比增加41万修正总吨，市占率60%，稳居市场第一；韩国船企手持订单量为3522万修正总吨，较去年同期减少403万修正总吨，环比增加2万修正总吨，市占率21%，位居第二。

截至7月底，克拉克森新造船价格指数为186.65，环比（187.11）下降0.46点，保持平稳。与2020年7月（126.72）相比，上涨47%。表明船价上涨趋势持续。

按船型划分，17.4万立方米级大型液化天然气（LNG）运输船的新造船价格约为2.51亿美元，较6月下降400万美元；超大型原油运输船（VLCC）的新造船价格约为1.26亿美元，与上月持平；超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）的新造船价格约为2.73亿美元，与上月持平。