平台们终于坐不住了！ 抽佣从30%降到18%，特惠单每公里保底1.5元，高峰时段保底2元，网约车行业掀起“抢司机大战”，司机们开始切换平台“薅羊毛”。

美团打响第一枪，抽佣普降至18%

7月18日，美团打车在司机端发布公告，所有订单抽佣比例统一降至18%，特惠订单额外承诺每公里收入不低于1.5元，差价由平台补足。

此前行业平均抽佣接近30%，特惠单常出现“跑1公里倒贴油费”的情况。 一位从业五年的李师傅算账：“10公里特惠单乘客付15元，过去抽成后到手不足10元，现在保底能拿15元，短途单终于不亏了。 ”

中小平台紧急跟进，保底价分时段博弈

首汽约车（西安）：推出分时段保底，工作日早高峰（7:00-9:00）每公里保底2元，平峰期保底1.5元；

曹操出行（南宁）：市区订单全天保底1.4元/公里；

区域小平台：重庆某平台推出“流水保底激励”：完成36单且出车720分钟，奖励520元。

司机王师傅的策略是：“早高峰跑首汽，平峰切美团特惠，夜单接曹操，一个月能多赚3000。 ”

司机叫好却难掩担忧

虽然保底政策缓解了部分压力，司机们发现条款中布满“陷阱”：

订单限制：美团保底仅限特惠单（占平台60%订单），首汽排除拼车和顺路单；

上限封顶：每单保底补偿不超过10元，20公里长单仍不赚钱；

合规门槛：首汽要求司机必须“双证齐全”，无运输证的司机无法享受政策。

“政策写着8月1日到9月30日，谁知道十月会不会取消？ ”一位广州司机在群聊中质疑。

降佣背后是运力危机

行业陷入恶性循环：低价订单挤压司机收入，司机流失又加剧平台运力短缺。

广州：17万合规司机中仅7.5万人活跃接单；

重庆：2025年二季度超1.2万辆网约车退出运营；

青岛：36.7%的网约车日均接单不足5单，部分时段里程费跌破0.85元/公里。

“抽成从30%降到18%，平台少赚12%，司机时薪仍卡在30元，不如送外卖。 ”一位转行做充电站盒饭生意的原网约车司机透露。

监管倒逼行业洗牌，中小平台生死战

政策成为压垮中小平台的最后一根稻草：

福清市试点“一车一平台”：网约车运输证绑定单一平台，司机流向政策优厚的平台；

交通部严令抽成透明化：安徽、浙江试点司机工伤保险，平台合规成本增加。

一位区域平台运营负责人坦言：“美团降佣后，我们日活司机一周内减少15%，不跟只能等死。 ”

司机投票，行业痼疾难解

“保底价不过是止痛药。 ”开了三年网约车的陈师傅展示手机里的账单：充电费60元/天，三餐开销40元，车辆折旧+保险日均摊100元，日成本200元。

他每天需跑满12小时才能净赚150元。 平台将乘客优惠券成本转嫁司机。 李师傅曾接10元订单，因乘客使用4元优惠券，最终仅到手6元。

皮之不存，毛将焉附？

司机在充电站吃着冷饭吐槽：“2元一公里的保底价？先把1元订单消灭再说吧。”平台焦虑写在财报里，美团骑手养老保险补贴扩大至网约车司机，首汽母公司抵押车辆融资补差价。 这场“抢司机大战”没有赢家，只有谁能撑得更久。