作者：朱方清

日前，有网友转发吉林省德惠市“免费老年卡错峰出行”的通知。

通知提到，因早晚高峰时间段公共交通拥挤，无法保证上学、通勤人群的刚性出行需求等，从9月1日起对免费乘车的老年卡实行限时乘车。

限乘分为三个时段，分别为上午5:50-8:00、中午11:00-13:00、下午16:00-17:50。

德惠市瑞祥公共交通有限责任公司工作人员证实，此通知确实为官方通知。“有些老人一大早会去早市，有时候孩子都上不去车，这些措施是为了把孩子上学和上班的高峰错过去。”

而当记者致电上述公司，询问有没有考虑高峰时段增加运力以满足所有市民需求，工作人员表示，她得到的最新情况是，目前已经暂缓实行老年人限时乘车。

德惠市交通运输局工作人员称，目前上述公交公司已经取消了老年人限时乘车的通知。记者询问此前通知是否向政府主管部门报备，工作人员回应，他问了运输科的同事，说不知道此前的通知。

看来德惠市公交部门试图推行的“免费老年卡错峰出行”刚一露面，就因舆论反弹而宣告“流产”了。

作为城区人口仅10余万人的县级城市，德惠市的公共交通压力竟然到了要对老年人实行错峰出行的地步，这是我万万没想到的。

那在人口稠密的南方和沿海，又该如何呢？

而在很多地方通行的对60或65岁以上老人实行全免费乘坐交车政策，是以法定形式确立下来的老年人的一项不可剥夺的权益，岂可随意更改。

随着我国老龄化程度持续加剧，老年人出行是'一老一小'交通服务体系的重要组成部分，也是老年人参与社会的基础保障。老年人出行服务是适老化社会的重要内容，也是扩大内需、促进消费的有效举措。

老年人爱赶早市或逛夜市，不也是活跃经济的重要力量吗？因为上学、上下班通勤人群为刚性出行需求，就将老年人排除在早晚公交高峰时间段之外，岂非因噎废食、顾此失彼？

其实解决的办法也不是没有，搞一下调查研究，收集高峰时段乘车客流数据，据此合理增设班次，多投入不了几个钱，而带来的城市流通与繁荣气象，算大账必定更为划算。

说白了，恐怕不仅仅是舍不得多费点人力物力财力，而是思想与行为上的“懒政”所致。

发展相对滞后的东北小城，在开拓创新方面显得比较乏力也就算了。

而在全国全面推行且普惠的老年政策方面，却另想着弄些夭蛾子，开倒车。

而后还说不清道不明地草草收场。

这就很不值当了。