莱德维尔百英里山地自行车赛（Leadville Trail 100 MTB）是世界上最具挑战性和最负盛名的山地自行车比赛之一，该赛事于1994年首次举办。
选手们需要从海拔3094米科罗拉多州Leadville出发，经历100英里（160公里）的艰苦赛道，累计爬升3658米（平均坡度为8.2%，最大坡度为16.2%），最终到达海拔3840米位于哥伦拜恩山顶的终点。比赛设有严格的时间限制，选手必须在12小时内完成比赛才能获得官方的完赛奖牌。
基根·斯文森（Keegan Swenson）完成了他在该赛事中的第五次连胜，凯特·考特妮以6小时48分56秒刷新了纪录。
在这种速度较高，距离较长的山地赛事，征战莱德维尔100英里的自行车大多没有后避震，升降座管，从而减轻重。因为没有UCI的监管，所以我们能看到不少形状各异的改装车。
今年我们依旧看到冠军斯文森改装的弯把山地车Santa Cruz Blur CC，与传统的平把山地车相比，弯把可以让您在长时间骑行时有更多休息位置。弯把还会减少正面迎风区域，使得骑手在赛道的高速路段、非技术性路段具有空气动力学优势，而这些路段构成了Leadville 100赛事的大部分赛程。
但本届赛事最吸人眼球的是在RockShox首次亮相的SID Ultimate SL气动原型前叉。
▲RockShox研发部门正在比赛中测试这款空气动力学前叉。
▲在斯文森和戈麦斯·比利亚法内（Sofía Gómez Villafañe）战车上的前叉却明显有别于他人，他们的RockShox SID Ultimate SL前叉外部还装有整流罩。扰流罩覆盖整个前叉外管侧面，显然是为降低莱德维尔漫长高速赛段的风阻而设计。
早前研究表明，在莱德维尔这类赛事中采用空气动力学姿势可节省多达23分钟。戈麦斯·比利亚法内的Specialized Epic World Cup和基根·斯文森的的Santa Cruz Blur CC上看到的新原型部件，正朝着这个方向发展。
RockShox品牌的前叉扰流罩在山地车比赛中已开始应用，其设计重点在于降低风阻，帮助车手在高速骑行时节省体力。
虽然目前这类产品尚未广泛普及，但在需要持续保持速度的XCM赛事或特定赛段，气动山地前叉有望成为制胜关键配件之一。
虽然手握前叉巡航（最气动的姿势）是老招了，但能想到在上面装变速按钮真的是高招！
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文章来源：brujulabike、velo
单车志综合整理
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https://velo.outsideonline.com/gravel/gravel-gear/rockshox-aero-suspension-fork-prototype-leadville-trail-100-mtb/
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