北京汽车厂生产的东方红高级轿车是中国汽车工业发展史上的一个重要里程碑。作为上世纪60年代中国自主研制的高端公务用车，东方红轿车不仅承载着特殊历史时期的政治象征意义，更体现了当时中国汽车工业的最高技术水平。这款以"东方红"命名的轿车，其名称本身就带有鲜明的时代特征，取自同名革命歌曲，象征着中国社会主义建设的光明前景。

东方红轿车的诞生与新中国汽车工业的起步密切相关。1958年，北京汽车制造厂（当时称北京第一汽车附件厂）在极其困难的条件下，成功试制出"井冈山"牌小轿车，这为后续东方红轿车的研发奠定了基础。1960年，为满足国家高级领导干部的用车需求，北京汽车制造厂开始着手研发更高级别的轿车产品。

经过近五年的技术攻关，1965年，第一辆东方红BJ760型轿车正式下线。这款车型采用了当时较为先进的承载式车身结构，搭载2.5升直列四缸发动机，最大功率达到70马力，最高时速可达130公里。其外观设计借鉴了苏联伏尔加GAZ-21轿车的风格，但又融入了中国元素，整体造型庄重大气，符合当时公务用车的审美需求。

东方红BJ760轿车代表了当时中国汽车工业的最高制造水平。其车身采用全钢冲压焊接结构，这在60年代的中国汽车制造业中属于领先技术。底盘系统采用前双叉臂独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架的组合，兼顾了舒适性和承载能力。

动力系统方面，初期搭载的2.5升发动机采用了顶置气门设计，这在当时属于较为先进的技术。传动系统匹配3速手动变速箱，驱动形式为后轮驱动。值得一提的是，东方红轿车的部分零部件如化油器、发电机等采用了进口产品，体现了当时中国汽车工业在关键零部件上仍存在对外依赖。
内饰方面，东方红轿车采用了真皮座椅和实木饰板，仪表盘设计简洁实用。车内空间宽敞，后排座椅特别考虑了领导人的乘坐舒适性。空调系统在当时属于高端配置，东方红轿车也配备了这一功能。

东方红轿车从1965年开始小批量生产，年产量维持在几十辆左右，主要用于中央和国家机关的高级领导干部使用。由于产量有限，这款车在当时属于极其稀缺的资源，普通民众很难有机会接触到。

东方红轿车的研制和生产具有多重历史意义。首先，它是中国自主研制高级轿车的首次成功尝试，打破了当时外国品牌在高端公务用车领域的垄断地位。其次，东方红轿车的研发培养了中国第一批轿车设计制造人才，为后来中国汽车工业的发展积累了宝贵经验。

到80年代初，随着改革开放的深入，国外先进汽车产品开始进入中国市场，东方红轿车在技术、舒适性等方面的差距日益明显。1983年，最后一辆东方红轿车下线，这款承载着特殊历史记忆的车型正式退出历史舞台。

今天，存世的东方红轿车已成为珍贵的工业文物和历史见证。据不完全统计，目前全国保存完好的东方红轿车不超过20辆，主要收藏在博物馆和少数私人收藏家手中。这些车辆不仅具有重要的历史价值，也成为了研究中国汽车工业发展史的实物资料。