科普词条：安全气囊|乘员|侧气囊|安全带|安全气囊|座椅|方向盘

导言：

交通事故的发生往往就在一瞬间，根本来不及反应。正因如此，车辆才配备了多重安全防护，例如上车第一件事就是系好安全带、行驶途中有各种主动安全系统，即使遇到无法避免的碰撞，也还有最后一道防线，那就是能瞬间弹出的安全气囊。

造成交通事故的原因多种多样，可能是分心驾驶、突发状况，或者操作失误。但无论起因如何，最终往往都是因为大脑来不及反应、肢体操控跟不上挽回失控的速度，碰撞便已经发生。人体在这种高速突发的冲击下非常脆弱，尤其是头部和胸部，一旦猛烈撞击，很可能出现致命伤害，所以为乘员提供缓冲的安全气囊尤为重要。

安全气囊全覆盖

近年来，国产新能源汽车在各方面都“卷”出了新高度，连安全气囊也成了比拼的一部分。以前在燃油车时代，大多数车型只在主驾驶和副驾驶的正前方位置配备两个安全气囊，只有一些中高端车型才会额外增加。而现在，越来越多自主品牌车型已经把气囊数量卷到了8至9个，甚至高达11个。

主驾侧气囊

除了我们最熟悉的方向盘上的主驾驶气囊和中控台的副驾驶气囊外，如今的车还会在前排左右两侧设置侧气囊，用来保护胸部和腰部；前排的膝部气囊，可以在碰撞时防止膝盖撞击中控台；部分车型还配有前排中央安全气囊，一般安装在主驾驶座椅的内侧。当车辆发生侧面碰撞或翻滚时，它会在前排座椅之间迅速展开，像一道缓冲垫隔开驾驶员和副驾驶，防止前排乘员之间身体相互碰撞；而贯穿车顶两侧的侧气帘，则能在侧翻或侧撞时，保护前后排乘员头部不会撞击到车窗；有些车甚至在第二排座椅两侧也安装了侧气囊，进一步提升后排乘客的安全。

贯穿整个座舱的侧气帘

安全气囊核心结构

安全气囊在碰撞时瞬间弹出的背后有一整套反应极快的系统。整个系统的核心包括四个部分，控制模块、传感器、气体发生器，以及本期的主角气囊本体。控制模块就像是“大脑”，负责实时接收各个传感器传来的信号，并在关键时刻快速判断是否需要弹出气囊、弹出哪些气囊、又该弹出几个。

负责监测碰撞的冲击传感器

传感器又分为冲击传感器和侧翻传感器，冲击传感器是用来判断车辆是否遭遇严重碰撞的，通常会安装在车辆周围的关键结构上，比如前部的散热器支架、前防撞梁、下车门边梁、后轮罩内侧以及后车身的立柱等位置；而侧翻传感器则是专门用来监测车辆是否发生翻滚，一般安装在B柱、C柱或者车顶纵梁位置。

前排中央安全气囊

如今，大多数汽车使用的都是一种叫“混合型”的气体发生器。它的原理是将早期的燃烧式发生器和压缩气体式发生器两者结合在一起。通过点燃少量燃料来产生热量，使压缩气体迅速碰撞充满气囊。

从方向盘和中控台弹出的气囊

气囊一般采用尼龙材质，这种材料不仅轻薄柔软，还具备很强的韧性。有些气囊还会在表面增加一层硅胶涂层，可以进一步提升气密性。此外，气囊并不是完全封闭的，它会在背面设计排气孔，等气囊使用完毕后气体逐渐释放。有些气囊内部还会设计拉绳，工作原理类似雨伞，可以在使用时控制气囊的形状和展开方向。

安全气囊如何工作

那么气囊究竟是如何先危险来临之前保护我们的呢？当车辆即将发生严重碰撞时，车身上的冲击传感器会在瞬间感应到强烈的加速度变化，并将信号发送给控制模块。控制模块相接收到信号后，会在几毫秒内判断碰撞是否达到触发气囊的条件，一旦确认，就立即发出指令，启动气体发生器。

安全气囊弹出过程

此时，气体发生器开始点燃少量固体燃料，同时释放压缩气体，在瞬间内产生高压气体，将气囊迅速展开。气囊会从方向盘、仪表台、座椅或车柱等位置迅速弹出，突然出现在坚硬的车体和乘员身体之间，起到保护乘员的作用。当完成保护任务后，气囊里的气体会从背面的排气孔逐渐排出，气囊慢慢变软，既避免对乘员造成压迫，也留出更多车内空间，方便顺利脱离座位。